Nükhet Ișıkoğlu: O stație ciudată „Karaağaç”

O stație ciudată „Elm”

Într-o zi tulbure din Istanbul, pe când intraam în tren de la stația Sirkeci, am simțit amărăciunea de a lua trenul spre o stație unde trenurile nu se opreau.

Călătoria mea spre unul dintre cele mai frumoase colțuri ale frumoasei mele țări era singura țară turcească care stătea pe cealaltă parte a apelor asına Edirne, capitala Imperiului Otoman, la ultima bucată de pământ ținută în Rumelia cu o mie de lupte ... La Karaağaç peș

Am intrat în Karaağaç pe un drum pietruită cu sunete de istorie, natură și păsări, cu soarele de toamnă alunecând prin ramurile copacilor densi, prin vechile poduri de piatră care au trecut mai întâi Tunca și apoi Merici ... Podul Meriç, Clădirea vechiului Patrol și copaci vechi de secole ne-au însoțit aproape ...

Stația Elm, la sfârșitul acestui drum frumos, ne-a salutat cu toată măreția și frumusețea ei. Acesta a fost ultimul castel supraviețuitor al unei ere. E ca și cum am trece printr-un tunel temporal. Singurul lucru care lipsea era trenurile ...

Conducătorii din perioada Tanzimat otomană credeau că integrarea politică va fi realizată prin construirea unei căi ferate care să facă legătura între Istanbul și țările europene. Începând de la Istanbul, trecând prin Edirne, Plovdiv și Sarajevo și extinzându-se până la granița râului Sava, construcția căii ferate a fost începută în 1870 cu scopul de a conecta Enez, Salonic și Burgaz cu ramuri care pleacă de pe această linie. Calea ferată între Istanbul-Edirne-Sarımbey a fost finalizată la 17 iunie 1873.

Calea ferată ce leagă Istanbulul de Europa trecea peste Karaağaç, ceea ce schimba soarta lui Karaağaç.

Reprezentanții țărilor străine au adus împreună oameni din diferite culturi. Karaağaç a devenit în scurt timp centrul de divertisment din Edirne și chiar din Balcani. Artiștii și grupurile de divertisment din Europa au susținut aici diverse spectacole și baluri, iar această situație a făcut-o pe Karaağaç cunoscută sub numele de „micul Paris” la acea vreme.

Această stație importantă a căii ferate care leagă Istanbulul și Europa a fost încoronată de clădirea stației construită în stil neo-clasic de către arhitectul Kemalettin Bey. Construcția lui Karaağaç Gar a început în 1914, dar a fost abandonată din cauza primului război mondial. După proclamarea Republicii, a fost pusă în funcțiune.

Stația Karaağaç este una dintre cele patru stații de cale ferată proiectate de Mimar Kemalettin Bey pentru "Company Shark Railways". Alte structuri de stații proiectate de arhitectul Kemalettin Bey includ gara din Plovdiv, gara din Salonic și gara Sofia.

Stația Karaağaç este unul dintre cele mai frumoase exemple ale arhitecturii turcești neo-clasice. structură lungă. Potrivit sistemului de zidărie, există o sală mare în mijlocul stației din cărămidă. Pietrele de tăiere au fost folosite pe pereții exteriori, ferestre, arcuri ale ușilor și turnuri de pe ambele părți ale intrării. Ferestrele arcuite care înconjoară clădirea reflectă acest stil complet. Între timp, în construcția plăcilor s-au folosit grinzi de oțel. Suprafața clădirii stației este acoperită cu o foarfecă de oțel acoperită cu azbest și un acoperiș rupt. Turnurile rotunde de pe ambele capete ale structurii sunt realizate din piatră tăiată. Formatele, generațiile, jumătățile, motivele pentru clepsidră, franjurile și triunghiurile turcești care circulă pe ele sunt exemple ale arhitecturii turcești neo-clasice din Edirne.

30 În conformitate cu armistițiul de la Mondros, semnat în octombrie 1918, granița Traciei a fost trasă de râul Meriç, iar cartierul Karaağaç se afla pe partea dreaptă a râului Meriç, pe teritoriul Greciei.

În timpul Războiului de Independență, Edirne și Karaağaç erau sub ocupație greacă. 11 Octombrie Ca urmare a acordului de armistițiu din Mudanya din 1922, 25 din noiembrie 1922 a fost eliberarea Edirnei, dar toate terenurile din cealaltă parte a apei și, desigur, Karaağaç au fost pierdute.

Această situație a provocat dezbateri serioase și foarte importante în cadrul reuniunilor Tratatului de la Lausanne și a fost lăsată pe partea turcă drept "Compensare de război karșılık ca răspuns la distrugerea grecilor în timpul războiului cu Tratatul de la Lausanne semnat în iulie 24.

Astfel, Elm, rămânând în Turcia cu Grecia, râul Evros formează granița naturală de pe malul vestic era singurul sol turcesc.

După Războiul de Independență, doar o parte din km 337 a căii ferate a rămas pe teritoriul turc. Din acest motiv, este necesar să traversăm teritoriul grecesc pentru a ajunge la gara Karaağaç din Istanbul. Căile Ferate ale Republicii Turcia stat după granița cu Turcia în ultimul yaptırınca o nouă stație de cale ferată Uzunköprü care trece prin teritoriul elen au continuat să ajungă la Elm. 4 În octombrie 1971, a fost deschisă linia Pehnlivanköy-Edirne operate de 67.

Legătura dintre Istanbul și Edirne este aranjată să treacă direct pe teritoriul turc. Odată cu deschiderea liniei noi, 33 km de teritoriu grec a fost eliminat.

Și odată cu construcția drumului nou, gara Karaağaç a devenit o stație unde trenurile nu se opresc.

În timpul operațiunii 1974 din Cipru, clădirea stației a servit un avanpost pentru o vreme și a fost ulterior atribuită Universității Trakya.

În urma relocării rectoratului universitar la Karaağaç, o decizie luată de Rectoratul Universității din 1996 a decis să construiască un monument, un pătrat și un muzeu care să comemoreze Tratatul de la Lausanne, care definește granițele statului turc și asigură integritatea sa națională.

Când au fost luate în considerare evenimentele și evaluările istorice, sa concluzionat că locația cea mai potrivită pentru Monumentul de la Lausanne ar fi campusul Karaağaç.

Din acest motiv, Senatul Universității Trakya a evaluat acest eveniment istoric și a decis să construiască monumentul din Karaağaç.

Monumentul, situat pe ulmul Pieței Lausanne, este singurul simbol al Victoriei Lausanne în țara noastră, iar Muzeul Lausanne este explicația documentară a acestui fapt. Monumentul Lausanne este realizat din coloane din beton armat, care sunt independente una de cealaltă pe fundația plutei și sunt așezate pe canelverul 45 care este determinat la grade 3. Primele și cele mai înalte coloane simbolizează Anatolia, coloanele secundare și mijlocii simbolizează Tracia, iar a treia și coloana mai scurtă reprezintă Karaağaç.

Aceste coloane 7.20 m. Cercul de beton care se conectează unul la celălalt este un simbol al unității și solidarității, iar figura tinerei fete plasată pe fața frontală a acestui cerc; estetica, eleganta si legea. Porumbelul figurii tinerei fete este simbolul Păcii și Democrației, iar documentul din cealaltă parte este simbolul Tratatului de la Lausanne. Semicircular 15 m. Piscina cu jumătate de diametru reprezintă mările din jurul țării noastre.

Situat chiar lângă Piața Lausanne, Muzeul Lausanne este situat într-una dintre clădirile suplimentare ale vechii stații.

Karaağaç are câteva case grecești și copaci vechi de secole, liniștiți și liniștiți, unde pisicile se pot plimba fără să se înfurie.

Orașul Edirne, unde au avut loc marile bătălii, ruinele locurilor aflate încă pe dealuri, pe care le-am luat înapoi prin a da sute de martiri și Karaağaç sunt foarte ... foarte valoroase ... și foarte ...