Poduri și autostrăzi au devenit parteneriatul Koç-Ülker-UEM: licitația de privatizare a podurilor Bosfor și Fatih Sultan Mehmet cu o lungime totală de 1975 de kilometri și opt autostrăzi s-a încheiat imediat ce a început. În timp ce prețul de pornire în prima rundă fără calificare a fost de 3.83 miliarde USD, parteneriatul Koç-Ülker-UEM, care a oferit 5 miliarde USD 640 milioane în runda de calificare, a câștigat licitația. Când comisia de licitație a cerut 5 miliarde 720 de milioane de dolari, Koç-UEM-Ülker Group a cerut și o pauză pentru a lua o decizie. Parteneriatul a acceptat această ofertă la întoarcerea sa din pauză.
Una dintre cele mai mari licitații de privatizare din Turcia pentru privatizarea podurilor și autostrăzilor a ajuns într-o perioadă foarte scurtă de timp.
Prețul de pornire a fost de 3.83 miliarde de dolari în prima rundă fără calificare. Nurol Holding AȘ - MV Holding AȘ - Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AȘ - Kalyon İnșaat Sanayi ve Ticaret AȘ - Fernas İnșaat AȘ Joint Venture Group, care a oferit cea mai mică ofertă în runda scrisă de eliminare, a fost eliminată.
Imediat după aceea, „Koç Holding AȘ - UEM Group Berhad - Gözde Venture Capital Investment Trust Inc. Joint Venture Group” a făcut o ofertă de 5 miliarde 630 milioane de dolari. Când „Autostrade Per I'Italia SPA - Doğuș Holding AȘ - Makyol İnșaat Sanayi Turizm ve Ticaret AȘ - Akfen Holding AȘ Joint Venture Group” nu a depășit această ofertă, cea mai mare ofertă a fost făcută de parteneriatul Koç-Ülker-UEM.
La cererea comisiei de licitație a parteneriatului Koç-Ülker-UEM, prețul de 5 miliarde 720 de milioane de dolari a crescut și licitația a fost încheiată.
Licitația de privatizare a podurilor și autostrăzilor Turk Telekom a fost cea mai mare după privatizarea istoriei Turciei de 6.55:XNUMX miliarde.
În consorțiul care a câștigat licitația, Koç și UEM Group aveau fiecare o cotă de 40%, în timp ce Gözde Girișim deținut de Ülker avea 20%.
Consolidăm încrederea în viitorul Turciei
Koc Holding, într-o declarație după licitația președintelui Grupului de Turism, Alimentație și Comerț cu amănuntul, Tamer Hașimoğlu, a declarat că li s-a acordat miza ridicată pentru ca Turcia să consolideze din nou încrederea în viitor.
Hașimoğlu a spus: „Acesta va fi aprobat de Agenția de privatizare și Consiliul de stat. Astăzi, Turcia trece printr-un proces foarte dificil. ca investitori interni și străini din nou, am consolidat încrederea în viitorul Turciei. A fost un proces extrem de deschis și transparent. În perioada următoare, vom împărtăși informații pe măsură ce etapele trec. Investițiile necesare sunt specificate în caietul de sarcini. Vom continua investițiile noastre pentru a menține standardele specificate în specificația tehnică. Am finalizat lucrările noastre de finanțare. Avem un proces îndelungat, pot exista unele modificări în finanțare. Al treilea pod va fi realizat în termenul prevăzut în caietul de sarcini. "
Hașimoğlu a răspuns: „Cereți răspunsul Comisiei” la o întrebare legată de faptul că ultimul preț de 5.64 miliarde de dolari a fost majorat la 5.72 de către Comisia pentru licitații.
Consorțiul 3 sa alăturat licitației
Poduri și autostrăzi din perioada ianuarie-1 2001 30 noiembrie 2012 3.3 miliarde între ultima masina din poduri și autostrăzi au fost 3.8 de miliarde de dolari de venituri. Veniturile din privatizarea peste 6 miliarde $.
Trei consorții 3 care participă la licitația pentru privatizarea podurilor și autostrăzilor, unul dintre cele mai mari procese de privatizare, sunt următoarele:
- "Nurol Holding AȘ - MV Holding AȘ - Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AȘ - Kalyon İnșaat Sanayi ve Ticaret AȘ - Fernas İnșaat AȘ Joint Venture Group",
- "Koç Holding AȘ - UEM Group Berhad - Gözde Girișim Sermayesi Yatırım Ortaklığı AȘ Joint Venture Group"
- Autostrade Per I'Italia SPA - Doğuș Holding AȘ - Makyol İnșaat Sanayi Turizm ve Ticaret AȘ - Akfen Holding AȘ Joint Venture Group ”.
Nu va fi stabilit nici un preț arbitrar
În ceea ce privește creșterea prețurilor, pe baza taxelor de autostradă și pod care erau în vigoare la data adoptării Legii nr. 6001 și încă valabile, se pot aplica doar ratele de majorare a taxelor care urmează să fie stabilite în contract. Operatorul nu va fi deloc supus unor prețuri arbitrare. În plus, operatorul va avea obligații de investiții, cum ar fi extinderea benzilor suplimentare și construirea de drumuri de conectare pentru a îmbunătăți infrastructura existentă.
Sursa: Hürriyet
Fii primul care comenteaza