Când va începe proiectul de tren de mare viteză Malatya: În întrebarea parlamentară adresată Marii Adunări Naționale a Turciei, solicitând CHP să primească un răspuns scris în scris de ministrul transporturilor, Binali Yıldırım, el a întrebat-o pe Malatya când va începe proiectul de tren de mare viteză.
Deputatul CHP Malatya, Veli Ağbaba, a întrebat când va începe proiectul de tren de mare viteză din Malatya într-o întrebare parlamentară, solicitând ca acesta să fie răspuns în scris de către ministrul transporturilor, afacerilor maritime și comunicațiilor, Binali Yıldırım.
În întrebarea parlamentară dată de deputatul CHP Ağbaba cu cererea ministrului transporturilor, afacerilor maritime și comunicațiilor de a primi un răspuns scris în scris de către Binali Yıldırım, „Ministerul dumneavoastră a anunțat că 5 orașe vor fi conectate între ele prin intermediul liniei feroviare de mare viteză în următorii 14 ani. Deși infrastructura și locația sa geografică sunt foarte potrivite în provinciile menționate, Malatya nu este disponibilă. Cu toate acestea, unul dintre deputații noștri AKP a declarat în februarie că Malatya a fost inclusă în programul de investiții „proiect de tren de mare viteză”, dar că nu doresc să rămână la data țintă finală din 2023 și că au fost informați că studiile de fezabilitate necesare vor fi inițiate în 2013. Promisiunea făcută în februarie a fost abandonată în august și s-a anunțat că trenul de mare viteză către Malatya va veni abia în 2023.
Proiectul de linie de mare viteză Malatya-Elazig-Diyarbakır este așteptat cu nerăbdare în provinciile din regiune. Populația din Malatya este de 762 mii 366, populația Elazig este 562 mii 703, iar populația Diyarbakır este 1 milion 162 mii 167. Populația totală a acestor 3 provincii din estul orașului Sivas, unde sunt solicitate trenuri de mare viteză, este de 2 milioane 917 mii de persoane. Totuși, a fost anunțat de Ministerul Transporturilor că trenul de mare viteză nu va fi dus în aceste provincii în primul rând, ci în Erzincan, care are o populație de 217 după Sivas ”.
Fratele a pus următoarele întrebări în rezoluția sa:
„1- Experții subiectului afirmă că linia de tren de mare viteză Kayseri-Malatya va fi mai eficientă în locul proiectului liniei de tren de mare viteză Sivas-Malatya. Linia de tren de mare viteză Ankara-Kayseri-Malatya va oferi o mare îmbunătățire pentru Est și Sud-Est. Este planificată instalarea unei noi linii între Kayseri și Malatya fără a aștepta 2023 și să contribuie la dezvoltarea regiunii? 2-Ce criterii au fost luate în considerare pentru provinciile în care vor trece trenurile de mare viteză în următorii 5 ani? Care sunt caracteristicile care disting 14 provincii de alte provincii? 3- Ce valori au fost luate în considerare în transferul trenurilor de mare viteză către Erzincan, care are o populație de jumătate din Elazig, 3/1 din Malatya și 6 din 4 din Diyarbakır? Există vreun efect de a fi „orașul natal al ministrului transporturilor” în a lua trenuri de mare viteză în acest oraș? 5- De ce Erzurum, vecinul Erzincan, nu este inclus în proiect? Nu se crede că un oraș metropolitan va avea o capacitate mai mare de călători în tren? Există vreo reclamație cu privire la astfel de practici care provoacă critici privind „neutilizarea eficientă a resurselor publice” printre public? XNUMX- Seturi de trenuri de mare viteză au fost înființate în Sakarya, Fabrica de foarfece de trenuri de mare viteză din Çankırı, Fabrica Travers din Sivas, elemente de fixare pentru șine în Erzincan. În timp ce investițiile făcute de Ministerul dvs. pentru căile ferate continuă, Fabrica de reparații de vagoane, care a rămas în repaus mulți ani în Malatya, a fost dorită mai întâi să fie construită ca o închisoare, apoi a fost distrusă și vândută de PA. Cum este evaluat de către ministerul dvs. să deschideți o fabrică cheltuind milioane de lire de aceeași calitate în timp ce există o fabrică care rămâne inactivă?
Vrem să ajungem în trenul de mare viteză Malatya