Vor exista telefoane mobile în Marmaray? Ce se întâmplă dacă se întâmplă un cutremur? Turcia are un vis mare împlinit mâine. Cele două părți ale Asiei și Europei se reunesc. Distanța dintre Marmaray și ambele părți va fi redusă la doar 4 minute.
Este Marmaray rezistent la un cutremur?
Cum a fost măsura luată împotriva liniei de avarie din apropiere?
Ce ar simți oamenii dacă Marmaray rămâne în mijlocul mării?
O să primească un telefon mobil? De ce nu există o apelare în exterior?
Ertugrul Ozkok, cronistul Hurriyet, a făcut ieri un turneu în visul Turciei. Să-i cităm pe cei curioși din articolul lui Özkök;
VREA TELEFONUL MOBIL?
- STIRI BUNE: În timp ce treceți de Bosfor sub mare, veți putea suna pe rudele voastre afară pe telefonul dvs. mobil și vorbiți despre sentimentele voastre.
- Noutăți neplăcute: Dar afară nu te va putea da înăuntru.
Probabil că ați înțeles de ce.
Prevenirea terorismului. Pentru a preveni detonarea bombei prin semnalul telefonic din exterior.
Ce te simți când MARMARAY ESTE SUB MAREA?
Cum ne simțim dacă trenul se oprește chiar în mijloc?
Îi este frică sau claustrofobă? Au intra în panică?
Lumina albastră de mai sus a indicat că suntem în mijlocul trecerii tubului 1300.
Am fost la adâncimea contorului 60 al Bosforului.
Tubul a fost plasat sub contorul 8-10.
Am avut un corp imens de apă pe noi.
Ușile sunt deschise. Ne-am dus în jos. Nu am avut niciodată un astfel de sentiment de frică și de claustrofobie.
Tunelul era foarte spațios. Măsurile de securitate au fost atât de bine explicate că am fost confortabil.
Lumina era foarte bună.
Am deschis una dintre ușile glisante dintre cele două tuneluri și am trecut o altă linie.
Sigur a fost mai spațios decât Tunelul de pe Canalul Mânecii.
Omul mort pe tren
Stagiarul a avut ani de experienta 15.
6 luni pentru acest tren au beneficiat de o pregătire specială.
Ce cere un jurnalist răutăcios care și-a lovit sufletul în gâtlejul blestemului?
"Doamne ferește-ți să ai un atac de cord în timp ce îl folosești
Ce se întâmplă?
Oficialul de lângă el dă un răspuns foarte interesant:
Ey Nu vă faceți griji, avem un sistem "om mort".
Am spus: "Nu știu, conduce un mort?"
Nu, dacă șoferul viu brusc moare, vorbește despre un sistem care îl notifică.
Un sistem sub picioarele lui verifică dacă persoana care folosește 30 în fiecare secundă este în viață.
Trenul este deja în control automat. Dar când se întâmplă ceva cu utilizatorul, intră în joc al doilea sistem.
Ce se întâmplă în teren?
Permiteți-mi să vă dau niște vesti teribile: Știi, 29 Linia de avarie anatoliană trece lângă kilometrul 20 al trecerii tubului Marmaray pe care îl vei folosi din octombrie.
Vei trăi în Istanbul. Ați urcat un tren care trece sub mări de metri 60.
Nu vă gândiți "Ce se întâmplă dacă există un cutremur"?
Întrucât ministrul și cei care au pregătit proiectul au venit în minte în fața noastră,
A fost creat un sistem cu sistem 7 denumit Safe Safe Fail Safe Protocol.
MĂSURI ÎMPOTRIVA PIERDERII
- A: Unitatea de investigare a cutremurelor a fost înființată sub conducerea Observatorului Kandilli. Această echipă a efectuat investigații pentru un cutremur de magnitudine 7.5 ".
- DOUĂ: într-o secțiune a liniei de tranziție, în timpul cutremurului sa descoperit o zonă de fund cu riscul de "lichefiere". Cimentul a fost injectat în această secțiune și transformat în piatră.
TREI: Există două puncte de risc pe tub. Una dintre ele este îmbinările în care tunelul este conectat la pământ, iar celălalt este îmbinarea dintre părțile tubului. Un tip de suspensie, numit esnutlik, se utilizează în zonele de tranziție, oferind flexibilitate în toate direcțiile.
- TRIMESTRUL: În caz de cutremure sau distrugeri, s-au construit camere intermediare pentru a preveni scurgerea apei în tub. De asemenea, au gropi de pompare.
- FIVE: În fiecare parte a tunelului, senzorii care simt chiar și cele mai mici cutremure sunt instalate.
- SIX: Dacă linia de eroare anatoliană este activată, pasajul tubului se deplasează în aceeași direcție. Prin urmare, cu o oarecare exagerare, putem spune chiar că unul dintre locurile cele mai încrezător în timpul cutremurului este trecerea tubului Marmaray.
CE CUBE CA KABE?
Toți am atras atenția structurii în formă de cub, plasată aproape de centrul sălii mari.
Mi-a făcut imediat să simt imitarea lui Kaaba.
Dar când am întrebat experții, mi-au dat un răspuns foarte satisfăcător.
Aceasta este stația de lift. Deci este normal să ai o masă în formă de cub.
Dacă vă întrebați de ce liftul, motivul este clar. Realizat pentru persoanele cu dizabilități. Obligatoriu în astfel de structuri.
Acesta este un semn care arată civilizația pe care o țară o privește la poporul său.
Mai întâi l-au lăsat goale.
Păreau urâți, aplicând de data aceasta modelele dominante pe pereții salii.
Singurul urât
Singura urâtă care a lovit ochiul era mecanismul de scară folosit pentru a șterge ferestrele de pe deal.
Directorii au acordat drepturi, dar nu au putut găsi o soluție.
În plus, aproape o mie 70 pe oră. Sistemele de ventilație sunt vitale.
Acest lucru este necesar pentru îngrijirea lor.
Ce este în pereți?
Mi-a plăcut foarte mult stația YENİKAPI.
- Intrarea a fost spațioasă: un atrium foarte mare făcut în mijlocul locului.
Lumina se umple. Dar ne dă un sentiment de măreție pe care îl putem vedea în America și în Rusia.
- Fatih: Pe peretele din fața intrării există un portret al lui Fatih. Diferite monograme apar pe pereții care o înconjoară.
Deci otomanul este dominant ...
Dar bizantinii și romanii sunt uitați:
Dimpotrivă, aproape toate zidurile coridorului sunt dedicate replicilor artefactelor bizantine și romane produse în timpul construcției.
Cu alte cuvinte, istoria Istanbulului este reprezentată cu fiecare perioadă.
Muzica a fost muzica clasica turceasca.
Ce a suferit lucrările arheologice din excavație?
Din momentul în care am trecut prin poarta stației, problema pe care managerii ne-au spus cu cel mai mare entuziasm a fost importanța acordată conservării monumentelor arheologice în timpul construirii trecerii tubului Marmaray. Mai mult, noi l-am ascultat personal de către Zeynep Kızıltan, directorul Muzeelor din Istanbul.
- Extracție continuă între 2004 și 2011.
- Excavări, zona stației, contoare 4 deasupra solului, contoare 13 de mai jos.
- Au fost atinse otomane și republică la vârfurile de metri 5 de Est, romane, sub perioadele neolitice.
- Până în prezent, istoria Istanbulului 6 acum o mie de ani a fost capabilă să meargă. Cu aceste săpături
împreună, s-au atins lucrări 8 de mii 500 ani.
Cea mai mică barcă găsită este 8, iar cea mai mare este contorul 45.
Replica uneia dintre bărcile găsite pe perete. L-am întrebat ce sa purtat în cani.
Era ulei de măsline sau vin ... M-am gândit că dacă vinul va ieși, nu va fi transformat în ulei de măsline cu intervenție externă.
Fii primul care comenteaza