Marmaray ne deschide două părți

Marmaray se deschide, cele două părți ale noastre se reunesc: mâine visul de 150 de ani se va împlini și vor începe călătoriile „Marmaray”. Cele două părți ale Bosforului se vor uni; Traficul din Mega Kent va oferi ușurat.
Ministrul transporturilor, Binali Yıldırım, a călătorit între cele două continente alături de manageri de presă și scriitori. Ministrul Yıldırım a oferit informații tehnice despre proiectul secolului, care va fi deschis mâine. 75 de mii de pasageri pe oră sunt planificați să treacă prin Marmaray. Din acest motiv, au fost luate toate măsurile de precauție. Lichefierea a fost detectată pe fundul mării. Podelele au fost transformate în roci cu coloane cu injecție de ciment. Garniturile și manșoanele de oțel au fost plasate pentru etanșeitate la apă. A fost instituit un sistem de alertă împotriva unui posibil cutremur. De îndată ce alertele proiectului detectează cutremurul, acestea vor semnaliza către Kandilli și centrul principal de control. Astfel, se va asigura că trenul de pe linie revine la cea mai apropiată gară. În plus, pe malul șinelor au fost amenajate pasarele pentru evacuarea pasagerilor. Stațiile au fost decorate cu miniaturi de artefacte istorice dezgropate în timpul săpăturilor.
Capătul tunelului duce spre Europa
Redactorul nostru șef Nuh Albayrak a traversat Bosforul folosind Marmaray împreună cu ministrul Yıldırım.
Marmaray săpături, Istanbul 4500 ani! Tunelurile cu tuburi înfundate și excavatoarele de tunel se numără printre cele memorabile.
În perioada Turgut Özal, când s-au făcut pașii cei mai serioși pentru Marmaray, proiectul a fost finalizat și traseele au fost stabilite. În 1999, Turcia și Japonia Agenția de Cooperare Internațională (JICA), urmată de acordul financiar semnat între investigațiile geotehnice Marmaray la 25 iulie 2002 și au fost inițiate investigațiile. În termen de două luni, de data aceasta, au fost întreprinse studii batimetrice asupra Bosforului. Spre sfârșitul anului 2002, foraje de mare adâncime au fost efectuate și în Bosfor. Când s-au prezentat Calendare în mai 2004, Proiectul Marmaray, care este format din trei parteneri din Turcia și Japonia, a semnat un contract cu un consorțiu internațional de TGN. Partenerul principal al Taisei Japonia în consorțiu, în timp ce Corporatito, Turkey Gama și Nurol Construction și-au aruncat mânecile pentru construcția Marmaray ca partener local în Turcia.
La 17 iunie 2004, au început săpăturile arheologice, care au provocat mari controverse și despre care se spunea că întârzie Marmaray. Mai târziu, săpăturile, despre care premierul Erdogan a spus: „Ne-au făcut să pierdem câțiva ani cu ceramică” au schimbat istoria Istanbulului!
35 de bărci scufundate și 38 de mii de muzee au fost descoperite până acum în săpături. Numărul ceramicii este de peste 40 de mii. Portul Theodosius, cel mai mare port din perioada bizantină, a fost dezgropat în timpul săpăturilor care au coborât la 6 metri și jumătate în Yenikapı. În timp ce în săpături au fost găsite urme de viață din perioada neolitică, a fost găsit un mormânt uman vechi de 8500 de ani. Aceasta a însemnat că istoria în schimbare a Istanbulului datează de 4500 de ani în urmă! În timpul săpăturilor au fost găsite aproximativ 390 de urme. În plus, au fost găsite cele mai vechi descoperiri din lemn din lume, precum săgeți, arcuri și palete cu canoe.
Construcția Marmaray a început în octombrie 2004. Odată cu primul împrumut de 200 de milioane de euro de la Banca Europeană de Investiții, acordul de împrumut reînnoit cu JICA a fost semnat la 29 februarie 2005. În aceleași zile, a venit a doua etapă a împrumutului obținut de la Banca Europeană de Investiții cu 450 de milioane de euro. Scopul celui de-al treilea împrumut de 2006 de milioane de euro de la aceeași adresă din iunie 400 a fost pentru achiziționarea de vehicule feroviare.
La 21 decembrie 2006, mașinile de forat tunel au început să funcționeze pentru tunelurile Ayrılıkçeșme și Yedikule. Pe măsură ce munca depusă pentru Marmaray a devenit concretă, entuziasmul a crescut treptat ...
La 24 martie 2007, prima bucată de tunel cu tub scufundat a fost în cele din urmă coborâtă în șanțul săpat în partea de jos a Bosforului. Ultimul dintre aceste tuburi, al 11-lea, a fost descărcat pe 23 septembrie 2008 și procesul de imersiune sa încheiat.
17 Februarie 2010 a fost data unei înțelegeri! Masina de excavare din Ayrılıkçeșme ajunsese la capătul tunelului cu tuburi scufundate.
Lucrurile nu s-au îmbunătățit întotdeauna în Marmaray. Când consorțiul ALSTOM-Marubeni-Doğuș (AMD), pentru care a fost semnat contractul pentru îmbunătățirea liniilor suburbane în 2007, a abandonat lucrările, contractul a fost reziliat la 19 iulie 2010 și licitația a fost reluată. Până în 2011, era timpul ca mașina de excavat de la Yedikule să ajungă în tunelul cu tuburi.
La 26 ianuarie 2011, cu participarea prim-ministrului Recep Tayyip Erdoğan, toate tunelurile de sub Bosfor au fost combinate într-o singură linie. Pe 14 ianuarie 2012 a început punerea șinei. Prima persoană care a sudat șinele a fost prim-ministrul Erdogan. Odată cu finalizarea săpăturilor în structura Intrării de Sud a lui Sirkeci, pe 17 august 2012, săpăturile din Marmaray s-au încheiat. Pe 26 septembrie 2012, excavarea tunelului a fost finalizată, de data aceasta cu mașina săpat unul dintre tunelurile pietonale de la Gara Sirkeci.
În timp ce toate săpăturile din Marmaray au fost finalizate pe 11 aprilie, energia a început să fie furnizată stațiilor în mai. În iunie, asamblarea șinelor a fost finalizată. Șinele au fost energizate pe 2 august, au fost achiziționate primele tunele de tren. Pentru Marmaray, transpirația vărsată de ani de zile, chiar secole, ar fi în sfârșit primită pe 4 august 2013! În acea zi, Ayrılıkçeșme-Kazlıçeșme traseu la timp pentru test drive și încercați scaunul motormanului către primul ministru Erdogan, roțile transformând o nouă eră pentru Istanbul și Turcia ...
Această fericire istorică, mâine, toată Istanbulul la cea de-a 90-a aniversare a Republicii, toată Turcia va fi comună.
2 continent, minute 4
În prima etapă, Marmaray, care va circula pe ruta „Kazlıçeșme-Yenikapı-Sirkeci-Üsküdar-Ayrılıkçeșme”, și Üsküdar și Sirkeci, stațiile de la capetele continentelor asiatice și europene, sunt trecute în 4 minute. Stopurile, gata de deschidere, erau decorate cu miniaturi din subteran.
INTEGRATĂ LA TRAM
Se va adăuga stația 37
În cea de-a doua fază a Marmaray, care include îmbunătățirea liniilor suburbane existente de 44.4 km pe continentul asiatic și 19.2 km pe continentul european și transformarea în metrou de suprafață, vor fi modernizate 37 de stații. Numărul actual de linii de la două va fi mărit la trei, iar sistemul va fi format din 1 linii, T2, T3 și T3. Trenurile suburbane vor funcționa pe liniile T1 și T2, în timp ce linia T3 va fi utilizată de trenurile de marfă și de călători interurbane. Marmaray, Kadıköy-Proiectul sistemului feroviar Kartal se va uni la stația Ayrılıkçeșme (İbrahimağa). În timp ce proiectul gigant va fi integrat cu linia de tren de mare viteză Istanbul-Ankara de la Gebze, acesta va fi, de asemenea, conectat la metroul din Istanbul. Odată cu punerea în funcțiune a liniilor suburbane de ambele părți, de la Gebze HalkalıSe va ajunge în 105 minute de la Bostancı la Bakırköy în 37 de minute și de la Söğütlüçeșme la Yenikapı în 12 minute.