Inima căii ferate Kardemir

Linia de viață a căii ferate Kardemir: primele fabrici integrate de fier și oțel din Turcia și minereu din mult timp angajate în organizația bazată pe producție, cu un singur Kardemir, care își propune să ofere serviciul în 2016, trăind fiorul de la Fabrica de roți feroviare. Kardemir, până la realizarea viziunii și a misiunii într-una din inima industrială a Turciei Directorul general Fadil Demirel, am vorbit despre orice; „Compania noastră a adoptat transformarea Karabük într-un centru de producție pentru echipamente feroviare ca strategie de bază”, spune el.

Kardemir, care a realizat proiectul, fabricarea și asamblarea multor unități industriale de la înființare, este cunoscută sub numele de „Factory Making Factories” din Turcia. De asemenea, este foarte potrivit să spunem că Kardemir este o școală pentru multe companii. În plus, compania, care acordă o importanță maximă proiectelor de responsabilitate socială, continuă să aducă în sectoare tineri educați și inovatori ai viitorului, în special prin investițiile sale în Facultatea de Științe Economice și Administrative, Institutul și Cercetare Siderurgică și Centrul de dezvoltare din campusul Universității Karabük. Pe lângă toate primele pe care le-a adus în sector, Kardemir își păstrează caracteristica de a fi singurul producător de șine din țara noastră. Kardemir, care a fost unul dintre actorii de frunte în proiectele de sisteme feroviare în creștere recentă, se confruntă cu entuziasmul fabricii de roți de cale ferată. Kardemir Director General Fadıl Demirel; „Perioada de investiție este prevăzută pentru 3 ani și se urmărește finalizarea investiției la sfârșitul primului semestru al anului 2016 și achiziționarea primului produs la începutul celei de-a doua jumătate a anului 2016”, spune el.
Vrem să învățăm de la tine despre locul în sectorul fierului și oțelului din Turcia a economiei. Fierul și oțelul sunt unul dintre cei mai mari exportatori și există numeroase companii de fier și oțel printre cele mai mari companii din țara noastră.

Industria siderurgică din Turcia este unul dintre cele mai mari sectoare de export ale țării noastre. totalul exporturilor de oțel din Turcia efectuate de miliarde în anul 2012 17 152 151,8 și Turcia au ajuns la un milion de miliarde de dolari, prin efectuarea la sută din totalul exporturilor sectorului în valoare 11,2 a devenit al doilea mare exportator după industria de automobile. Având în vedere produsele indirecte din fier și oțel din industria mașinilor, navelor, iahturilor și automobilelor, ponderea oțelului fier în exporturile noastre ajunge în mod indirect la 30. Acesta este un semn că țara noastră este o țară din fier și oțel.

cel mai mare furnizor de clasamentul 500 din Turcia din nou în frunte în firmele de fier și sectorul siderurgic; 50 este prima companie din 13. Turcia, cu fier și producția de oțel din lume este o poziție ambițioasă. Țara noastră, cele mai mari țări producătoare de oțel din lume, clasifică 8. este situat în.

Puteți să ne oferiți informații despre produsele și sectoarele Kardemir?

După cum știți, singurul producător feroviar Kardemir țara noastră. 72 metri vopsea atât de repede feroviar Nu există nici un producător de cale ferată de la Kardemir între țara noastră și alte țări din regiune, inclusiv în. In aceasta, precum și producția de oțel structural până la 750 milimetri în lățime Kardemir este singurul furnizor al țării noastre. În prezent, acesta oferă servicii pentru sectorul cu soiuri de oțel structurale ale 40 Kardemir de porc, blumuri, țagle, armatura din otel deformate, fier cornier, stalpi metalici, pentru a produce cocs și produse secundare și construcții, minerit, furnizează intrări de bază pentru transportul și sectoarele industriale.

Ați putea vorbi pe scurt despre investițiile lui Kardemir care au dat un mare impuls economiei regionale și naționale?
Compania noastra, „producerea de produse care nu sunt produse în Turcia pentru a produce cel puțin 3 milioane de tone de oțel cu competitivitatea la nivel mondial“, a îmbrățișat viziunea. În acest fel, compania noastră își continuă investițiile în direcția atingerii acestui obiectiv. În acest context, prima jumătate a anului 2011 nou sinter plantelor si Furnalelor Nr 1, 2012 planta de var nou din an, la începutul anului 2013 Noua Instalație de turnare continuă a fost pus în funcțiune. În plus, noua fabrică de cocsificare cu cuptor 50 a fost finalizată, iar producția a început luna trecută cu noua centrală 70 MW. Pe de altă parte, creșterea capacității de producție meltshop, noul furnal și o nouă tijă (inel gros) și laminor de sârmă cu investiții în profil Șine unitate Haddehanesi întărire rapidă plante continuă să lucreze la proiect. Capacitățile specifice vor fi captate cu proiectele de investiții specificate.

Noul Rolling Mill va avea o capacitate de producție de 700 mii tone / an și se va adresa în principal industriei de producere a automobilelor și mașinilor. La instalație se vor produce produse cu valoare adăugată ridicată care nu sunt produse în țara noastră și care sunt achiziționate din străinătate. Perioada de investiție proiectată este de 2,5 ani. Investiția este planificată să fie finalizată până la sfârșitul anului 2015. Ciornele rigide din ciuperci, care sunt furnizate de țara noastră și care sunt livrate în prezent prin import, pot fi produse cu ajutorul unei instalații Ray Hardening, care are rolul de a produce șine de cărămidă dură. Compania noastră face, de asemenea, investiții importante în domeniul energiei. Centrala electrică cu capacitate 50 MW și Centrala hidroelectrică cu capacitate 22,5 MW sunt investițiile majore în domeniul energiei.

plantă 50 MW putere, Furnale, Cocs și BOF ca subproduse ale plantelor expuse gaz de cocs care produc gaz de furnal și oțelărie energie electrică prin utilizarea porțiunii rămase după utilizarea gazului convertizor. Deoarece permite utilizarea de gaze reziduale subproduse, aceasta implică, de asemenea, o importantă investiție de mediu. Proiectul HEPP, filiala noastră ENBATI A.Ș. Este menținută de. Investiția este planificată să fie finalizată în cadrul 2014. Cu aceste investiții, compania noastră produce toată energia electrică de care are nevoie prin mijloace proprii și va vinde mai mult.

Sistemul feroviar a devenit una dintre principalele ordinea de zi a Turciei. Cum evaluați potențialul existent al sistemelor feroviare din lume și din țara noastră?

Când se examinează infrastructura feroviară a țării noastre, se vede că nu s-au făcut investiții semnificative până în ultimii ani, iar investițiile făcute în primii ani ai Republicii au fost satisfăcute. Din acest motiv, în anii care au trecut, s-a produs un dezechilibru semnificativ în sectorul transporturilor din țara noastră, spre deosebire de țările dezvoltate, transportul rutier a câștigat în greutate, iar transportul feroviar a rămas în urmă.

Pentru a rezolva aceste dezechilibre și a transportului feroviar în sectorul transporturilor pentru a crește cota sa în acest sector a fost adoptat ca politica guvernului și a început să fie un nivel semnificativ de investiții în sectorul transportului feroviar în ultimii ani.

Ministerul Transporturilor, afaceri și Comunicațiilor maritime Ministerul a emis „Master Plan de Transport“, transportul feroviar evaluată ca o problemă importantă, eliminarea dezechilibrelor din sistemul de transport, în mare parte, a fost menționat că drumul la solicitarea căii ferate, care au ales să fie obligat să fie trase. Transport Master Planul pentru viitorul celor mai importante metode de transport vor fi furnizate pentru creșterea ponderii transportului feroviar în total, astfel încât crearea unui sistem de transport sănătos și echilibrat este planificat. În acest sens, TCDD și-a stabilit obiectivele strategice. să fie finalizată până în anul 2023 unele dintre cele vizate acest proiect sunt următoarele: extinderea de seturi de mare viteză de tren și parcuri de locomotive auto, extinderea transportului de marfă și de parcare vagoane pentru pasageri, renovarea liniilor existente, 10 de mii de kilometri de linii de tren de mare viteză din 4 de mii kilometers'm a fost făcut noi linii feroviare convenționale, Marmaray finalizarea proiectului an 700 milioane de pasageri transportați, Dacă ați ales finalizarea proiectului, finalizarea proiectului BAȘKENTRAY, crearea de centre logistice, 10 la sută în cota de transport feroviar de călători, creșterea procentului 15 în transportul de mărfuri, transport de marfă 200 milioane de tone / nivel de an creșterea, yüzdexnumx'y la creșterea ponderii sectorului privat în operațiuni feroviare, producția de trenuri de mare viteză în țara noastră, atragerea și creșterea ponderii sectorului privat în producția și întreținerea vehiculelor capturate.
Când se analizează obiectivele stabilite de TCDD, se observă că investițiile în sectorul feroviar vor continua să crească.

O altă evoluție importantă în ceea ce privește transportul pe calea ferată este Legea privind liberalizarea transportului feroviar Resmi, care a fost publicată în Monitorul Oficial al 01.05.2013. Prin această lege, companiile private vor putea să își construiască infrastructura feroviară proprie și să opereze pe rețeaua feroviară națională. Cel mai important obiectiv al liberalizării este creșterea ponderii căilor ferate în transportul de mărfuri.
Planurile TCDD pentru transportul feroviar și liberalizarea căilor ferate și introducerea sectorului privat pe calea ferată vor demonstra că importanța transportului feroviar va crește. În paralel cu creșterea transportului feroviar, locomotivele, vagoanele și alte parcări ale vehiculelor de transport feroviar din TCDD și sectorul privat vor crește semnificativ. În acest sens, se preconizează că sectorul transporturilor feroviare din țara noastră va fi o piață în creștere.

Când a fost stabilit? Putem obține informații despre capacitatea anuală de producție, exportul și portofoliul de clienți al instalației?

Șină de laminat feroviar și profil a fost comandată în 2007. 450.000 are o capacitate de tone / an. Țara noastră și între țările din regiune, 72 metru pictura tot felul de cale ferată, precum și profile supradimensionate până la o lățime de 750 diametre mm pana la 200 mm latime de pana unghi si 200 mm, este singura facilitate capabilă să producă rotund grosime și oțel de fabricație de înaltă calitate, de toate dimensiunile. Ray și Profil de investiții Mills cu Republica Turcia de Căi Ferate (TCDD), este nevoie de compania noastra satisface toate feroviar, Siria, Iran, capabil de a exporta pe piața mondială, în special în țări precum Irakul a devenit o companie.

Care este lucrarea la Fabrica de Cascade Feroviare? Când va fi finalizată instalația și când va funcționa producția? Care este capacitatea curentă pe care o planificați?

În țara noastră, nu există producător de roți de cale ferată și nevoia este satisfăcută de importuri. Turcia este importatorul net al roții de cale ferată. Piața de transport feroviar, care este pe deplin acoperită de importuri, este o piață importantă pentru compania noastră. Compania noastră, care are avantajul de a fi o unitate integrată, poate produce o mare parte a calității oțelului la standarde internaționale, inclusiv calitatea roții din oțel. Cilindrul de cale ferată este din oțel de înaltă calitate, cu valoare adăugată ridicată. Piața din oțelul calificat este o piață importantă pentru Kardemir. Producția roții de cale ferată, care are o valoare adăugată ridicată, este în concordanță cu obiectivul strategic al producției de oțel calificat a companiei noastre.

Facilitatea constituie un pilon important al strategiei noastre de a produce produse cu valoare adăugată mare. În instalația care urmează a fi instalată, roțile de locomotive vor fi produse cu roți de marfă și de pasageri. 200 va fi investit în 140 de milioane de dolari pentru instalația care va avea o capacitate de producție de o mie de unități pe an. A fost semnat un contract cu o companie străină pentru proiect. Perioada de investiție este pentru anul 3, iar investiția va fi finalizată la sfârșitul primei jumătăți a 2016, iar primul produs va fi achiziționat la începutul celei de-a doua jumătăți a 2016.