Exemplu Un proiect Trambus Malatya Turcia va fi (Galerie foto)

Exemplul A Turcia va fi proiectul Malatya TRAMBUS: Faza I de studii de proiect TRAMBUS continuă să fie un exemplu pentru Turcia. Se așteaptă ca studiile să fie finalizate până în iunie.
În ultimii ani, orașul a făcut pași mari în domeniul transportului public în ultimul an de către municipalitatea Malatya Proiectul Tavan a făcut distanțe semnificative în proiectul Trambus. Infrastructura primului traseu Phase Trambus, care va servi între Universitatea și MAȘTİ, continuă cu viteză maximă.
În cadrul lucrărilor executate pentru construirea liniei catenare și a transformatoarelor de energie, a fost construită stația de transformare 9 și a fost finalizată amplasarea transformatorului 6. Fundația 500 de poli catenare a fost săpată și ancorată și 300 a fost cusută direct. În cadrul lucrărilor de infrastructură, a fost finalizată construcția canalului de cablu al cablului cu lungimea kilometrului 23, iar țevile au fost prevăzute pentru desenul cablurilor. În plus, au fost identificate opriri 52 pe traseul spre Trambus. În timp ce se desfășurau lucrările de construcție a opririlor, sistemul turnichetelor va fi transferat de la opriri la Trambus. Se așteaptă ca studiile să fie finalizate până în iunie.
Sistemul va asigura transportul mai confortabil, confortabil și mai economic. 37.5 cu o revenire totală de 1 km. Aparatul 24 10 va fi pe scenă.
Avantajele sistemului Trambus
• Datorită dezvoltării motoarelor hibride, acesta oferă un transport mai durabil decât alte sisteme.
• Datorită creșterii ridicate a costurilor cu combustibilii fosili și neprevăzând viitorul (stabilitatea prețurilor, lipsa rezervelor și dependența de sursele externe), vehiculele Trambus sunt preferate.
• Nu se va produce o întrerupere a alimentării cu energie datorită sistemului inelar de alimentare electrică.
• În cazul unei întreruperi a energiei, cum ar fi accidentele, dezastrele și întreruperea alimentării cu energie electrică, se va activa motorul înlocuit cu motor sau acumulator (motorul hibrid) și vehiculele își vor continua călătoria.
• Deoarece nu există o producție feroviară, costul infrastructurii este mult mai mic decât cel al sistemului feroviar.
• 75 are un cost mai scăzut al combustibilului decât motorina. (Costul combustibilului de un sfert)
• Din acest motiv, nu există nicio dependență de vehiculul electric. Prin urmare, există o stabilitate pe termen lung a prețului la combustibil.
• TRAMBUS; are o forță de alpinism mai mare pe drumurile înclinate și este mai sigură datorită puterii de frânare ridicate pe aceste drumuri. În plus, conversia energiei este asigurată de energia de frânare.
• Este mai confortabil și mai sigur datorită puterii de decolare pe drumurile înghețate.