Care vor fi vechile tramvaie ale regiunii: Întrucât municipiul metropolitan Konya a continuat renovarea tramvaielor, era vorba despre ce ar fi vechile tramvaie.
TRAMVAYLAR KARAMAN'A!
Potrivit știrilor Gazete Anadolu, primarul orașului Karaman Ertuğrul Çalışkan a declarat că au avut o întâlnire pentru a aduce tramvaiele drept mobilier al orașului și au obținut rezultate pozitive și a spus: „Municipiul metropolitan Konya a adus 60 de tramvaie noi și moderne la orasul.Unii dintre ei au fost adusi in serviciu. Toate vor veni în lunile următoare. Ne-am consultat cu primarul nostru Mitropolit Tahir Akyürek pe această temă și am dorit ca vechile tramvaie să fie mobilierul orașului din Karaman.Președintele nostru a considerat această solicitare potrivită și a spus că ne vor ajuta în orice fel. În calitate de municipalitate, am început să lucrăm la acest lucru. Primim un mare sprijin din partea Municipiului Metropolitan Konya, ca în orice altă problemă, pentru tramvai. Conform planurilor noastre, vom aduce tramvaiul la Karaman în 2015. Cu știrea lui Lütfi Elvan, ministrul nostru al Transporturilor, Afacerilor Maritime și Comunicațiilor, și ministrul nostru au salutat cu căldură această problemă, adică Karaman va avea un tramvai. Karaman și Konya sunt un întreg inseparabil și cooperarea noastră continuă în fiecare domeniu. Steaua lui Konya și Karaman este o stea strălucitoare.”
Unul dintre părinții tramvaielor cu un design modern în ceea ce privește vizualitatea, poate tatăl său Prof. Dr. Este sumar. La mijlocul anilor 1970 - începutul anilor 80, Universitatea Kassel (D) a început această inovație în toate aspectele cu echipa de design industrial pe care a format-o împreună cu studenții săi. (KVG), conceptul a fost implementat cu comanda fabricilor Siemens Krefeld. Datorită efectului extraordinar al conștientizării mediului care s-a dezvoltat și s-a maturizat în societate, acest lucru rönesanstransformându-se într-un, cu efect de bulgări de zăpadă, a provocat răspândirea ca o avalanșă. Plecând de la orașul Kassel, în special în orașele europene, am văzut tramvaiele diferitelor generații una lângă alta, și ne-am obișnuit ca toți ceilalți, cu realizarea atât a efectului nostalgic, cât și a modernizării tehnice a vehiculelor vechi. Astăzi, este normal să vedem diverse generații, a căror viață comercială și tehnică nu s-a finalizat încă și / sau au fost extinse prin modernizare tehnică, împreună în multe orașe europene.
În plus față de toate aceste fapte, având în vedere faptul că viața definită a unui tramvai este anul 30-35, este necesar să se determine că frăția Karaman + Konya face tot ce trebuie. Această inițiativă va servi atât funcțională, cât și utilă și va servi ca o bordură de trambulină, săritură la un cost accesibil pentru viitorul apropiat. Singurul defect pe care Karamanianul îl va arunca este aspectul estetic (care este mai frumos pentru unii, adică este relativ), tehnic, etajul înalt al corpului și alte detalii. În caz contrar, cele mai recente exemple nu pot fi trimise încă la naveta spațială! Henüz CONGRATULATIONS!
plus; Linia de producție 1930 Gebrüder-Crèdèe, producția 1965 Wegmann sau altă fabrică una lângă alta N nimeni altul decât expertul acestei ramuri nu va înțelege diferența dintre experți. Dacă producția 1965 și 1980 este același tramvai fabrică, aceasta va arăta cât de mare este această dezvoltare. În plus față de estetică, principala schimbare este în artă, unitate și electrotehnică, pe frontul electronic. Totuși, această parte poate fi adaptată mai multor modele, cum ar fi bateria telefonului mobil.