3. s Aeroport“tot ceea ce facem, nu putem zbura undeva

21/11/2014 FEROVIAR, GENEL, HEADLINE
  1. Dacă nu construim aeroportul, nu vom putea zbura nicăieri: Ebru Özdemir a spus: „Dacă cel de-al treilea aeroport nu este terminat până la sfârșitul anului 3, nu vom putea zbura nicăieri. așteptând acest proiect. Dacă acest aeroport nu se termină până la sfârșitul anului 2017, nu vom putea zbura nicăieri. Pentru aceasta, ne continuăm activitatea cu viteză maximă. Ancheta la sol ar trebui finalizată anul acesta, va fi finalizată în câteva luni ”. În ceea ce privește acuzațiile legate de aeroport, Özdemir a spus: „Nu vom putea construi un aeroport pe teren în perioada în care insula este construită. „Găsesc aceste lucruri părtinitoare”, a spus el.
    Ebru Özdemir a răspuns întrebărilor după ședința de deschidere a Institutului Limak, care a fost pus în funcțiune în cadrul organismului Universității din Pristina pentru a pregăti personal calificat pentru Aeroportul Pristina Adem Jashari operat de Limak. Declarând că, în calitate de Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon Joint Venture Group (OGG), care a câștigat licitația, ei sunt, de asemenea, responsabili pentru toate procesele de inginerie ale celui de-al 3-lea aeroport, Özdemir a spus: „Noi facem toată proiectarea în conformitate cu numărul de pasageri oferit nouă. Facem cel mai bun design, deoarece îl vom rula timp de 25 de ani. Locul nu se va schimba, a mai anunțat ministrul”, a spus el. Comentând faptul că este dificil să construiți un aeroport în regiune, deoarece solul este noroios și spațiul aerian nu este potrivit pentru întoarcerea avioanelor mari, Özdemir a spus: „Cred că toate acestea sunt zvonuri. Lucrăm cu NATTS, care produce sistemele de control al traficului din Londra Heathrow. Sunt 4 aeroporturi în Londra, cum funcționează împreună, cum nu se ating avioanele? Toate acestea sunt o chestiune de calcul și discuții”, a spus el. Ebru Özdemir, care a făcut și o autocritică cu cuvintele „Poate că nu ne-am explicat suficient”, a spus: „Toată lumea așteaptă acest aeroport. Este nevoie de un port pentru a ateriza avioanele gigantice. Aceasta este o investiție foarte critică pentru creșterea Istanbulului și Turciei. Doar aici s-au găsit 77 de milioane de metri pătrați de teren, așa că aici s-a hotărât”, a spus el.
    'Pista peste mare din Hong Kong, dezbatere părtinitoare'
    Afirmând că va fi necesară o îmbunătățire a solului în regiune, Özdemir a continuat: „Acesta nu este singurul loc în care se face îmbunătățiri la sol în lume. Gândiți-vă la Dubai, au făcut insule pe mare. Construcția civilă este acum foarte avansată. În cele din urmă, vom îmbunătăți acest teren cu o metodă. Aeroportul din Hong Kong era pe mare. Pista pe mare. Consider că aceste discuții sunt oarecum părtinitoare. Acesta este locul oferit de noi în ofertă. O vom completa cu material conform studiilor la sol. ”
    Özdemir a întrebat dacă au suficiente oportunități de a examina motivul înainte de licitație și a spus: „Se efectuează un studiu preliminar și se continuă presupunerea. Aici punem valoarea investiției, venitul, câți pasageri vor fi într-o fezabilitate. Desigur, pot exista abateri. În Sabiha Gökçen, am cheltuit 40 milioane de euro mai mult decât estimarea noastră. Riscul este aici ”.
    Fără garanție de trezorerie
    Explicând că au început negocierile de finanțare, Özdemir a spus că va fi format un consorțiu din bănci publice și interne și că problema este asumarea datoriilor, nu garanția Trezoreriei. Reglementează ce se întâmplă dacă contractul de preluare a datoriilor este reziliat din motive ce decurg din firmele câștigătoare sau din administrație. Özdemir, întrebat cum au decurs negocierile într-o perioadă în care era dificil să se găsească fonduri pentru proiecte gigantice, a spus: „Această finanțare va fi în euro, așa că atât ratele dobânzilor sunt foarte mici și există un interes foarte serios. Europa se află în prezent în „Aș vrea să se facă astfel de investiții, dar creșterea ar veni”. Nu vedem o problemă aici. Dar cred că ratele dobânzilor vor crește foarte repede în dolar. O vedem cu Garanti, Yapı Kredi și İş Bankası, dar nu este pe deplin clar.”
    Căutând sistemul care împiedică păsările, flora este mutată
    Subliniind că studiile de evaluare a impactului asupra mediului au fost realizate în conformitate cu principiile ecuatoriale și că a fost acceptat de creditorii străini, Özdemir a explicat că 1 efectuează măsurători de păsări de ani buni. Seb Motivul pentru care pregătim acest raport este să menținem la minimum impactul negativ asupra mediului. Am coborât recent pe aeroportul din Delhi. Era plin de păsări. Erau păsări îmblânzite. Au sisteme de sunet pentru a bloca păsările. Acesta nu este primul aeroport din lume în care apar astfel de dificultăți. Öz Özdemir a spus că au examinat plantele din regiune și au transportat flora specifică acesteia.
    Specificațiile de ofertă „Toate zborurile programate sunt efectuate de la noul aeroport”, a declarat Ebru Özdemir că expresia, aeroportul Ataturk peste noapte sau trecere treptată va fi decisă cu un an înainte de deschiderea noului aeroport, a spus el. Afirmând că 30 mii de oameni au fost angajați în aeroportul Atatürk și în împrejurimile sale, președintele Consiliului de administrație Limak Investment a adăugat că drepturile comerciale ale proprietarilor de magazine sunt protejate și că pot angaja angajați calificați în domenii precum manipularea solului și marfa.
    Institut înființat pentru muncitori calificați în Kosovo
    Limak operează Pristina, cel mai mare aeroport 3 din țările care părăsesc Iugoslavia. Compania a implementat un proiect de responsabilitate socială pentru a satisface nevoia de personal calificat și a înființat un Institut Limak în cadrul Universității din Pristina, cu sprijinul Universității Boğaziçi. Oportunități de stagiu vor fi oferite studenților care studiază aici. Ebru Özdemir a spus că există angajați ai 640 în Pristina, dar vor să lucreze cu adevărați operatori portuari care învață meseria la școală în timp ce îi întineresc pe acești angajați. Rectorul Universității Boğaziçi Dr. Gülay Barbarosoğlu a spus: „A fost un proiect care ar putea servi drept model pentru cooperarea industrie-universitate. În calitate de Boğaziçi, realizăm pentru prima dată un astfel de proiect în străinătate. ” Haldun Fırat Köktürk, CEO al Aeroportului Internațional Limak Kosova, a declarat că tinerii din țară au ezitat să participe la program spunând că nu știm pe nimeni. Consultantul de proiect, Aylin Löle, a declarat că procentul tinerilor șomeri din Kosovo se află în 50, astfel că se acordă o atenție deosebită instruirii.
    Noi investiții în Coasta de Fildeș și Kuweit
    Limak este un grup de companii ale căror active au ajuns astăzi la 7 miliarde de dolari. Grupul a venit recent cu vânzarea acțiunilor sale pe aeroportul Sabiha Gökçen. A declarat el Ebru Özdemir, procesul de a permite vânzarea de acțiuni către partenerii malaezieni. Özdemir a spus că, după schimbarea proprietarului, numele aeroportului nu ar putea fi modificat decât de către administrația publică, iar administrația va stabili și numele aeroportului 3. Özdemir a răspuns întrebărilor legate de vânzarea de acțiuni, explicând noile planuri de investiții: Așteptăm transferul Sabiha Gökçen până la sfârșitul anului. De 3 ori au plătit chirie 76 milioane de euro. Valoarea aeroportului, dată de malaezieni, a fost de 700 milioane de euro, dar mai este de plătit o datorie de 1.7 miliarde de euro. Atunci când luăm în considerare efectul de pârghie cu venitul pe care îl producem aici, vom primi fonduri pentru noua investiție de 1.1 miliarde de dolari. Suntem dezvoltatori de afaceri. Când creăm valoare, realizăm acest lucru și ne uităm la altele noi. Trebuie să ne diversificăm producția de energie. Pe de altă parte, ne vom concentra pe aeroportul 3. Construim a doua pistă din Cairo. Özdemir a declarat că se vor deschide către Africa în ciment, un alt sector pe care se concentrează.

Articole pe aceeaşi temă

Fii primul care comenteaza

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.


*