Izmit Gulf Crossing Headbridge Șef Dedeoglu Vom finaliza podul în timpul vizat

Vom incheia Izmit Bay Bridge Crossing Suspendarea Bridge Inginerul șef Dedeoglu Bridge în timpul vizat: Izmit Bay Crossing Suspendarea Bridge Inginer șef Erdogan Dedeoglu a spus că întârzierea cauzată de accidentele de pisici va fi eliminată și a spus:
În cadrul sesiunii speciale a Simpozionului 3 Bridges Viaducts, care a avut loc la Bursa, au avut loc prezentări ale oficialilor Direcției Generale de Autostrăzi și Academicieni din cadrul Universității Tehnice din Orientul Mijlociu privind "Progresele tehnologice în proiectarea și construcția podurilor autostrăzilor". Pe de altă parte, Erdoğan Dedeoğlu, inginer șef al Suspension Bridge, a făcut o prezentare despre lucrările pe autostrada Gebze-Orhangazi-Izmir și a transmis ultimul punct atins la Izmit Bay Crossing Suspension Bridge.
Afirmând că Izmir Bay Crossing Suspension Bridge este 550 în lume cu o mie de deschideri ale lui 4, Dedeoğlu a spus că structura noastră se mișcă cu pământul în cutremure mici și se comportă diferit de la sol în cutremure mari. În cutremurul pe care îl definim drept cutremur mic, acesta are un design de bază care este aplicat pentru a oferi această oportunitate în diferite cutremure de mare amploare, împreună cu solul ".
"ACCIDENT A DEZIAT URMATOARELE NOASTRE AFACERI"
Dedeoğlu a reamintit că a existat un accident trist în timp ce construcția căii de pisică a fost efectuată înainte de formarea principală a vopselei. "Cea mai mare consolare a noastră este că nimeni nu moare în acest accident. Acest accident a întârziat puțin munca noastră. Cu toate acestea, dorim să finalizăm proiectul nostru în programul vizat prin minimizarea pierderii de timp prin măsurile pe care le vom lua în viitor ".
"Așteptăm 100 CENTURY SITUAȚII SUPLIMENTARE ÎN 30 YEAR YIL
Dedeoğlu a afirmat că, datorită seismicității ridicate a structurii, au fost selectate fundații caise și piloți. Motivul pentru care nu sunt conectați cu ancore sau piloți este o metodă bazată pe funcționarea mișcării la sol în timpul cutremurului ca un izolator seismic pe structură. Acestea sunt prevăzute în conturile noastre. A fost determinată în toate examinările. Atât bazele nordice cât și sudice ale turnului au diferite cantități pentru a răspunde așezărilor atât în ​​timpul fazei de construcție, cât și după aceasta. Situat la baza turnului de nord este 34 centimetri, iar baza turnului de sud este 70 centimetri. Viața de construcție a podului nostru este proiectată ca 100 ani. 100 a fost proiectat să găzduiască centimetri 30 în nord și 64 metri în sud, cu așezări suplimentare în centimetrul 1 în așezarea anuală.
Erdogan Dedeoglu, autostrada Gebze-Orhangazi-Izmir, în timp ce lucrările continuă până în prezent peste o sută de călătorii tehnice, a spus el.