Vagoane de nouă generație de la TÜDEMSAȘ

TÜDEMSAȘ este o companie care analizează nevoile și așteptările clienților săi și își propune să ofere produse și servicii de calitate în cadrul acestor așteptări. Țara noastră ținând cont de starea vagonului de marfă în rețeaua feroviară care funcționează, în cadrul nevoilor în schimbare și evoluție ale sectorului, acordând prioritate producției de noi vagoane tehnologice și Turcia Railway Machines Industry Inc. (TÜDEMSAȘ) își propune să fie mai eficient în sector prin introducerea de produse inovatoare pentru care a făcut ca cercetarea și dezvoltarea să funcționeze.

N Vom produce vagoane în jurul a cinci tipuri diferite de 1500 "

TÜDEMSAȘ Director General al lider în producția de automotoare de transport de marfă din Turcia Yildiray Koçarsl, sectorul feroviar în țara noastră și a răspuns la întrebările noastre despre noua generație de produse fabricate. Koçarsl că; Iz În 2016 vom produce un vagon în jurul 5 diferite tipuri de certificat 1500 la TCDD în conformitate cu STI. Cel mai important dintre acestea va fi vagonul nostru național de marfă de generație nouă

Deși directorul general al TÜDEMSAȘ și președintele Consiliului de administrație Yıldıray Koçarlan, a reușit cu dinamismul și entuziasmul sectorului privat în ciuda faptului că este o instituție publică, TÜDEMSAȘ a devenit o companie de talie mondială în sectorul vagoanelor de marfă datorită investițiilor făcute în 2015 , aranjamentele din linia de producție, instruirile pentru angajați și certificatele STI. Koçarslan; Datorită studiilor noastre de infrastructură din 2015, TÜDEMSAȘ va petrece 2016 ca un an plin de succes datorită vagoanelor certificate TSI pe care le vom produce în diferite tipuri și specificații ”și ne-a împărtășit informațiile despre viziunea 2016.

În primul rând vreau să încep cu trenul național. TÜDEMSAȘ a luat pilonul acestui proiect, ceea ce a adus multă entuziasm și mobilitate comunității feroviare. Puteți să ne dați câteva informații despre situația actuală a vagonului nostru național de marfă?
Ea produce tehnologie de cale ferată din țara noastră și care va aduce într-o țară care exportă în țările care au nevoie, Proiectul Națională de Căi Ferate a părții Noua generație Națională pentru vagoane de marfă a proiectului în compania noastră cu player-ul, dar înainte ca proiectul a trecut printr-un proces de pregătire foarte serioasă. Sub coordonarea TCDD; TCDD departamentele relevante, constând dintr-un număr mare de personal tehnic și Republica Universitatea Karabük cu angajații Companiei au lucrat intens pentru acest proiect. În cadrul acestor studii am început cu aproximativ doi ani în urmă; 12 în țară, 17 eveniment internațional separat, participarea a fost furnizat 64 personal tehnic. inițial; studii de literatură, studii științifice, întâlniri internaționale și conferințe. Ca urmare a târgurilor internaționale, companii de proiecte angajate în design de produs, vagon și prin efectuarea unor negocieri bilaterale cu producătorii și logistică companii care produc subcomponente au fost analizate în detaliu. Ulterior; În compania noastră, am pregătit o întâlnire concept de toate părțile interesate din cadrul proiectului de grup, design și specificații tehnice de lucru au fost împărtășite, nevoia de a fi produse inovatoare și competitive vor fi produse de mișcare a vagonului; Sggmrs tip articulat la mijloc, (compact) sistem de frânare integrat, de tip H de transport containere vagon cu boghiuri făcut, ca procesul de achiziție a decis sunt pornite.

Licitația pentru vagoanele de marfă de tip National Freight Wagon Sggmrs, care vor fi produse în Sivas și vor fi exportate și în străinătate, a avut loc la 30 aprilie 2015 și au început studiile de proiectare, producție prototip și certificare. În prezent, prototipurile boghiului de tip H au fost produse și expediate în străinătate pentru ca testele să fie efectuate în cadrul STI. Producția de prototipuri de șasiu continuă. După testele de boghiuri, se vor asambla șasiu prototip și boghiuri și se vor începe testele vagoanelor. Vom produce 2016 de unități din vagonul nostru național de marfă, care va fi gata pentru producția de masă în ultimul trimestru al anului 2017, către TCDD în 150.

Ne-ai putea spune despre caracteristicile tehnice ale vagonului de marfă produs pentru Proiectul Național al Trenului?
Datele tehnice ale vagonului național de marfă vagon de transport de tip Sggmrs sunt după cum urmează;

Sggmrs Vagon de transport de tip 90 '

- Tară mai mică de 27.500 Kg
- tip H, 3 boghiuri
- Capacitatea de transport este de minimum 105 000 kg
- Lungime aprox.29 mm
- Regimul vitezei (complet: 100km / h, gol: 120 km / h)
- Sistem de frânare compact (integrat)

Avantajele sistemului de frânare compact:

- Până la 2 tone de reducere a tarelor
- nivel redus de zgomot
- Ușurința de întreținere
- Ușurința de instalare
- Sistem închis închis (fără întreținere timp de mulți ani)
- Modulul de frână de mână fiind pe sine etc.

Avantajele Bogie tip H:

- ușor de fabricat
- Costul de producție este redus
- tară mică
- Costurile de operare și întreținere sunt mai mici
- Compatibil cu sistemul de frânare compact, deoarece nu există grinzi pentru frunte,

Datorită Proiectului Național de Vagoane de Marfă, compania noastră va avea un nou boghi certificat TSI și un vagon de nouă generație pentru export și va produce și va pune în funcțiune un tip de vagon care nu este disponibil în țara noastră.
În portofoliul dvs. de produse, aveți o nouă generație de produse certificate TSI care permit transportul de mărfuri în rețeaua feroviară transeuropeană (TEN). Ați putea da câteva informații despre acestea? Câte dintre produsele dvs. sunt certificate TSI și recent

Ce vagoane trebuie să fiți certificate conform STI?

competitivitate ridicată pe piețele interne și internaționale, a stabilit un echilibru foarte bun preț-calitate, pentru a descoperi un produs preferat de către companii și operatorii de logistică este foarte importantă. Pentru a privi cu încredere spre viitor al companiei, privind transportul feroviar în Europa, formează baza strategiei avute în vedere pentru anul următor 15 „european 2030 Vision“ potrivit; sunt necesare vagoane inovatoare, ecologice, cu viteză redusă și cu costuri reduse pentru a produce ciclu de viață. În acest scop, în mașinile fabricate astăzi, în loc de piese pentru vagoane convenționale, primul costul este ridicat, dar durata de funcționare pentru o serie de avantaje cu produse inovatoare (tampon elostomerl și dispozitiv de tracțiune, sistem de frânare integrat boghiu, etc.) de necesitatea de a utiliza, a apărut ca un rezultat de cercetare și calcule.

Având în vedere aceste situații, am proiectat și dezvoltat noua generație de vagoane de marfă în care avem certificare STI și sunt în prezent în producție de serie în compania noastră;
• RGNs tip vagon este un design nou și diferit, diferite scenarii de instalare și 80 20,5 cel mai usor din clasa sa, cu tone deadweight în Europa, este o trăsuri de transport multifuncționale.
• Vagonul de transport de containere tip Sgns are o capacitate maximă. 18 este cel mai ușor vagon de transport de containere din Europa.
Alte vagoane care se află în faza de proiect și care vor primi un certificat STI în viitorul apropiat sunt; (Tip Talns) Este vagon închis și vagon de tip cisternă (tip Zacens).

Tsı'l acum ne intra în producția de serie cu boghiuri și vagoanele RGNs-Sgns tsı'l va produce în următorii ani datorită care vin la tipuri 3 10 Sivas de noi vagoane de marfă vor fi producția de vagoane de marfă de cale ferată și vagoane de marfă la centrul de întreținere.

Certificatele STI pe care le primiți pentru aceste produse de nouă generație deschid ușile TÜDEMSAȘ în străinătate. Ați început să lucrați pe piața externă pentru aceste produse? Este în agenda de implementare a acestui proiect în curând?
Urmărim îndeaproape organizații precum conferințe, seminarii și târguri organizate în Turcia și în străinătate. Credem că aceste organizații sunt foarte importante în ceea ce privește introducerea pe noi înșine și urmărirea evoluțiilor din acest sector. În numele introducerii produselor noastre și al exprimării obiectivelor noastre, vom participa la toate tipurile de organizații legate de acest sector și vom fi în legătură cu orice companie din acest sector. Am început deja să primim feedback pozitiv din eforturile și eforturile noastre.

Dacă aveți suficientă infrastructură tehnică și personal calificat, sunteți încrezător. Ne-am consolidat infrastructura, iar acum avem echipamente și parteneri de afaceri pentru a produce în masă 3-4 tipuri diferite de vagoane care vor fi comandate în același an. Odată cu activitatea desfășurată de TÜDEMSAȘ, industria filială a căilor ferate a început să se formeze în jurul orașului Sivas. Datorită furnizorilor noștri și companiilor mari și mici implicate în sector, Sivas a devenit un oraș cu un potențial ridicat în producția și întreținerea-repararea vagoanelor de marfă. Datorită colaborărilor noastre cu părțile interesate cu furnizorii noștri și studiilor noastre de cercetare și dezvoltare, primim diverse oferte din străinătate și le evaluăm. În prezent, avem interviuri de angajare care se află în stadiul de propunere.

TÜDEMSAȘ este, de asemenea, prima companie care folosește roboți în sablarea vagoanelor. Ce ați spune despre beneficiile utilizării roboților? Plănuiți să investiți în roboți în alte domenii?
Folosim tehnologia de sudare a robotului în fabricarea boghiurilor și a componentelor secundare în fabrica noastră de producție de vagoane. În fabrica noastră de reparare a vagoanelor, efectuăm și procesul de sablare a vagoanelor cu ajutorul roboților. În perioada următoare, intenționăm să ne creștem capacitatea de producție prin investiții în noi roboți pentru a produce diferite tipuri de boghiuri în cadrul uzinei de fabricare a vagoanelor, în funcție de producția noastră în creștere. În plus, continuă studiile noastre de cercetare și dezvoltare privind utilizarea roboților în diferite etape ale fabricării vagoanelor. Importanța pe care o acordăm sistemelor robotizate ca instituție publică este, de asemenea, importantă în ceea ce privește responsabilitatea publicului de a da un exemplu sectorului privat în investiții mari și diferite. În primul rând, ne propunem ca industriașii mijlocii de pe piața Sivas, mai general din regiunea central anatoliană, să vadă și să recunoască sistemul robotului și să experimenteze utilizabilitatea acestei tehnologii în propria lor afacere.

Considerați suficient producătorii autohtoni care activează în acest sector? În opinia dumneavoastră, care sunt problemele sectorului și ce măsuri ar trebui luate pentru a elimina aceste probleme?

Producătorii autohtoni care deservesc sectorul feroviar nu sunt suficiente pentru moment. Turcia, asociată pe partea laterală a noului sector, începe să apară în industrie și sector, în diferite linii de activitate (turnare, forjare, oțel și alte lucrări de construcții), din cauza lipsei firmelor cu experiență. experimentarea. Acest lucru perturbă programul de producție din când în când și provoacă abateri în obiectivele de producție planificate. Dar știm că suntem plini de speranță pentru viitorul dinamism și entuziasm al sectorului privat din Turcia. Este necesară o industrie filială solidă pentru realizarea obiectivelor feroviare stabilite în viziunea țării noastre pentru 2023.
Țara noastră avansează către obiectivele din 2023 cu pași hotărâți și încrezători. Restructurarea TCDD va fi finalizată în cursul anului. Odată cu abolirea monopolului de stat în transportul feroviar, volumul de marfă transportat pe căile ferate noastre va crește, iar industria noastră feroviară va crește și mai mult, datorită noilor companii care vor intra în sector. Cota de aproximativ 75 de miliarde de dolari în volum de transport între Europa și Asia va crește cu fiecare zi care trece. Ca o consecință firească a acestui fapt, țara noastră va fi unul dintre principalii actori din sectorul feroviar global în următorii ani, iar aria de activitate a țării noastre în lume se va extinde și mai mult.

În acest moment, obiectivul cel mai important al TÜDEMSAȘ în ceea ce privește regiunea noastră; pentru a consolida în continuare industria feroviară din regiunea noastră și pentru a transforma Sivas într-o bază de vagoane de marfă. Situat între obiectivul 2023 țării noastre „Creșterea ponderii transportului total al transportului feroviar de marfă“, pentru a atinge obiectivul de 40 necesare mai mult de o mie de vagoane noi de marfă. Este nevoie de un puternic vagoane de marfă feroviar de industrie care se pot întâlni într-o astfel de perioadă scurtă de timp și va fi în măsură să TÜDEMSAȘ în industria pe care o susține.

Am lăsat 2015 în urmă. Care a fost un an atât pentru dvs. cât și pentru sectorul în general? Când te uiți la tot anul; Care sunt avantajele, dezavantajele, ce să faci și care sunt realizările?

2015 a fost anul pregătirii pentru TÜDEMSAȘ. Noile vagoane care urmează a fi fabricate începând cu 2015 trebuie să fie produse în conformitate cu cerințele STI. În cadrul certificării STI și ECM, ne-am reînnoit aproape complet locațiile de producție și infrastructura tehnică. Am revizuit stocurile materiale de la început până la sfârșit, și am făcut sistemul nostru de stocuri un sistem regulat și tehnologic. Sistemele de Sănătate, Calitate, Mediu și Energetică sunt realizate eficient în cadrul Companiei noastre. Sistemul de gestiune a întreținerii ECM, care este necesar pentru întreținere, reparații și revizie, urmează să fie finalizat. Pentru a face ca funcția de conducere să fie mai funcțională, am făcut noi definiții de locuri de muncă și am împiedicat acumularea de lucrări într-o singură unitate și am eliminat aglomerația și întreruperile. În ciuda faptului că suntem o instituție publică, am încercat să ne desfășurăm afacerea cu dinamismul și entuziasmul sectorului privat. Cred că datorită acestor inovații și aranjamente pe care le vom realiza în 2015, TÜDEMSAȘ va fi vedeta strălucitoare a 2016.

Cum prevedeți un an 2016? În ce direcție vor fi noile dvs. investiții și proiecte?

În 2016 vom produce un vagon în jurul 5 diferite tipuri de certificate 1500 certificate TCDD în conformitate cu STI. Cel mai important dintre acestea este, fără îndoială, vagonul nostru național de transport de marfă de generație viitoare. Nu va fi, de asemenea, diferite și inovatoare produse pe care le producem tip Talns minereu închis vagon în mijlocul anului 2016 vedea Turcia pentru prima dată. Una dintre cele mai importante surse de mare 3 Turcia a centrului de educație și formare Sursa Technology Center, vom renunța la formarea sa de sudori TCDD și sectorul privat.

În cele din urmă; Putem obține ceea ce doriți să adăugați sau să subliniați?

În țara noastră, căile ferate; în curând, a devenit un sistem de transport prioritar preferat, ne-am dezvoltat o industrie feroviară suplimentare în sectorul feroviar la nivel mondial, și în acest fel, în speranța de a fi forța conducătoare de dezvoltare a țării ...