Ministrul Arslan, Am considerat podul Çanakkale din 1915 ca fiind indispensabil: Ministrul Transporturilor, Afacerilor Maritime și Comunicațiilor Ahmet Arslan a spus: „Cel mai bun indicator al încrederii în economia unei țări este punctul de vedere și interesul investitorilor străini și al instituțiilor financiare din acea țară. 1915 Podul Çanakkale a fost o licitație în care cele mai importante companii din lume au achiziționat specificații. Din nou, suntem încântați să spunem că 4 grupuri diferite și 4 parteneriate diferite au făcut oferte pentru licitația noastră.” a spus.
În discursul său de la întâlnirea desfășurată la Camera de Comerț și Industrie Çanakkale, Arslan a spus că este foarte fericit să fie alături de oamenii din Çanakkale, care au contribuit la Războiul de Independență și au răspândit ceea ce înseamnă conștiința de a fi o națiune. intreaga lume.
Explicând că pe 15 iulie, oamenii țării, indiferent dacă sunt femei, tineri sau bătrâni și, mai important, indiferent de religie, limbă, dispoziție sau structura etnică, au ieșit în stradă cu conștiința de a fi o națiune. , a spus Arslan, „Poate că au trecut o sută de ani de la Çanakkale, dar noua generație nu și-a uitat strămoșii”. El nu a uitat ce înseamnă să lupți împotriva celor șapte puteri din Çanakkale, el știe ce înseamnă spiritul lui Çanakkale.” el a spus.
„Am creat 3 sau 4 coridoare est-vest de la Edirne la Kars.”
Oferind informații despre activitatea Ministerului, Arslan a declarat că a înaintat strategia master planului de transport în 2003 și că s-a asigurat că organizațiile neguvernamentale și universitățile, precum și birocrații ministerului, sunt implicați în această activitate. Arslan a continuat astfel:
„În urma acestor studii, a apărut următoarea fotografie; Trebuie să transformăm viața în această geografie într-un avantaj. Dacă conectăm și integrăm Asia și Europa cu drumuri neîntrerupte, căi ferate, chiar și căi ferate de mare viteză, porturi aeriene și maritime, vom obține avantajul și valoarea adăugată pe care le dorim de la transportul mondial în această geografie. Acesta este primul punct la care ne uităm. Am creat 3 sau 4 coridoare est-vest de la Edirne la Kars. Din nou, am spus „nu este suficient”, „Dacă nu vom lega Marea Neagră de Mediterana, dacă nu vom crea coridoare principale între nordul și sudul țării noastre, va rămâne tot neterminat”. am spus noi. În acest sens, am identificat 18 coridoare. „Ceea ce încercăm să facem în aceste coridoare este să conectăm Marea Neagră și Marea Mediterană cu drumuri divizate, să facilităm viața oamenilor noștri, dar și să asigurăm transportul și accesul, care sunt indispensabile pentru dezvoltarea industriei țării noastre. "
Înțelesul „2023 metri” în lungimea piciorului
Afirmând că dacă toată mișcarea de marfă din Asia ar fi trimisă în Europa prin Istanbul, ar fi creat un „coridor ca gâtul unei sticle”, Arslan a explicat că au realizat Proiectul Marmaray pentru a ușura acel coridor cu conștientizarea acestui lucru.
Declarând că au început procesul de autostradă de 384 de kilometri lângă Podul Yavuz Sultan și Podul Osmangazi, Arslan a spus: „Totuși, „Dacă nu vom conecta Tracia de Egee sau de vestul Mediteranei prin Çanakkale, o legătură importantă a imaginii de ansamblu”. despre care am vorbit vor lipsi. De aceea am văzut podul Çanakkale din 1915 ca fiind indispensabil.” a spus.
Subliniind că proiectul Podului Çanakkale din 1915 este un proiect la nivel mondial, Arslan a declarat că au decis ca lungimea podului, pe care intenționează să-l deschidă în 2023, să fie de 2023 de metri pentru a avea sens.
„Sperăm că vom pune bazele podului pe 18 martie”
Arslan a declarat că au primit prima ofertă pentru licitația pentru pod pe 26 ianuarie și a spus:
„Când primim ofertele, ei încercau să creeze o percepție despre economie și țara noastră, spunând „economia țării este proastă, economia acestei țări nu este de încredere”. Cel mai bun indicator al încrederii în economia unei țări este punctul de vedere și interesul investitorilor străini și al instituțiilor financiare din acea țară. 1915 Podul Çanakkale a fost o licitație în cadrul căreia 24 dintre cele mai importante companii din lume și cele mai importante țări din lume în acest sens au achiziționat specificațiile. Din nou, suntem încântați să spunem că 4 grupuri diferite și 4 parteneriate diferite au depus oferte pentru licitația noastră. 8 mari companii globale din Coreea, Japonia, China și Italia au depus oferte. 7 companii care s-au dovedit nu numai în țara noastră, ci și în lume au luat parte la aceste joint ventures și au făcut oferte. Alături de aceste oferte, 13 instituții financiare din întreaga lume și-au trimis scrisorile spunând „da, am încredere în economia, viitorul și stabilitatea Turciei, vom finanța acest pod”. Din nou, în semn de încredere în această țară, am licitat podul în valoare de 10,5 miliarde, sau 10,5 cvadrilioane în bani vechi, și autostrada de 101 de kilometri până la Malkara. „Sperăm că pe 18 martie vom pune bazele podului”.
Arslan a explicat că atunci când proiectul va fi finalizat, cei care vin în Turcia din Europa și vor să meargă în Marea Egee, vestul Mediteranei și chiar vestul Anatoliei Centrale vor trece prin Çanakkale, iar mișcările din aceeași regiune către Tracia, Balcani și Europa se va face pe această cale, adăugând că aceasta va contribui la economia țării și a afirmat că va aduce o contribuție semnificativă la ocuparea forței de muncă.
Ministrul Arslan a declarat că au analizat proiectul cu mare atenție în timpul procesului de pregătire și au făcut modificări pentru a preveni afectarea negativă a texturii istorice și a spus: „Turcia, care are nevoie de 70 de cenți și se opune celor care îl dau atunci când găsește. un împrumut de câteva milioane de dolari, a ajuns în această situație. Am mărit drumul divizat de la 6 mii 100 de kilometri în toată Turcia la 25 de mii de kilometri. Am crescut numărul de aeroporturi de la 26 la 55. În timp ce transporta 35 de milioane de pasageri pe an, a crescut la 180 de milioane.” el a spus.
Fii primul care comenteaza