Chiar dacă nu folosim trenul de mare viteză, plătim banii: Proiectul trenului de mare viteză a fost adăugat la discuțiile privind „plătim pentru drumul neutilizat” care au apărut după ce traversările planificate la tunelul Eurasia, Osmangazi și al treilea pod Bosfor nu au fost realizate. Secretarul general al Uniunii Angajaților pentru Transporturi Unite, İshak Kocabıyık, a declarat: „Diferența este din buzunarul nostru, chiar dacă nu folosim serviciile pe care nu le folosim, biletul pe care nu îl cumpărăm, modul în care plătim pentru podul pe care nu-l traversăm”.
De când guvernul Partidului AK a venit la putere, proiectul "Mega" prezentat de către trenul de mare viteză (YHT) a început în 2002, iar proiectul urmează să fie finalizat în 2023. Se planifică un total de 25 mii de kilometri de linii de cale ferată, în timp ce din 2017 există doar o mie 300 kilometri. Restul de 6 pe an angajat pe linie este imposibil să-i terminăm pe Secretarul General al Uniunii Transporturilor Angajaților din Transporturi (ISS) Ishak Kocabıyık, "Nu folosim serviciile, biletul pe care nu-l primim, cum plătim podul, nu trecem diferența în trenul rapid, ieșirea din buzunarul nostru", a spus el.
"NU-UTILIZAREA OAMILOR EXTERIOR"
Kocabıyık a declarat că costurile trenului de mare viteză au fost ridicate și au fost adăugate: alarında Studiile inițiale de fezabilitate nu au avut succes în prima etapă. Mai târziu, odată cu pregătirea raportului, sa urmărit să transporte 25 mii de pasageri pe zi la trenul de mare viteză Ankara-Istanbul. Acești pasageri au acoperit costul numai dacă au fost taxați cu o sumă de 35 Euro per persoană. Astăzi, prețul biletului este de aproximativ 70 Lira turcească. Diferența rămasă provine din buzunarul persoanelor care nu folosesc acest mijloc de transport ".
"VĂ RAMEM GARI ÎN ANKARA"
29 la gara de mare viteză din Ankara a fost deschisă de președintele Recep Tayyip Erdoğan în octombrie 2016. Kocabıyık a declarat că inaugurarea lui Erdoğan nu aparține TCDD.
Gar Stația din Ankara, numită stația YHT, nu este TCDD. 20 a fost făcută de o companie privată pentru anul respectiv. Această companie este garantată să plătească dolari 1.5 pe pasager. Căile Ferate de Stat au acordat acestei companii o garanție 10 de milioane de pasageri pentru anul 106. Pe măsură ce cădem sub această cifră, le plătim. "
"Primul bilet pe care-l voi tăia"
Prim-ministrul Erdogan a anunțat că proiectul YHT va fi finalizat în 2005, linia Ankara-Istanbul. Kocabıyık, anul lui 2005 al lui Erdogan, "voi tăia primul bilet" care amintește proiectul în anul 2017, dar a spus că deficiențele au fost finalizate. El a continuat: "Linia de tren de mare viteză nu este încă completă. După Bozuyuk, linia veche rulează de la 60 kilometri pe oră din cauza lipsei de sisteme de semnale de la Köseköy la Pendik. Nu este clar dacă, de îndată ce ajungem la Haydarpașa din Pendik, nu putem primi răspunsuri la aceste întrebări. Înainte de a deveni un tren de mare viteză, am efectuat chiar și milioane 20 anual. Astăzi, numărul de pasageri transportate de tren de mare viteză 2 milioane de euro. Vedeți diferența.
"COSTUL DE AUTOVEHICUL ESTE ÎNALT"
Infrastructura trenurilor de mare viteză și costurile de exploatare sunt foarte mari, ceea ce indică faptul că necesitatea de a fi bine planificată Kocabıyık "trenul de mare viteză Yozgat se face, costurile de exploatare și costurile de construcție sunt destul de mari", a spus el.
Kocabıyık "Nu spun în sensul lui Yozgat'a", a spus el, "oamenii din Yozgat vin în fiecare zi în Ankara și se duc din nou, nu poți salva. Pentru a face astfel de investiții, trebuie să existe o necesitate economică sau socială. Ați deschis serviciul între Ankara și Konya. Dar ai trecut de ani de zile între Istanbul și Ankara. Acum se laudă că kilometrajul 250 pe oră merge rapid. Știm că nu merge la aceeași viteză peste tot și nu poate. "
sursa: www.gazeteduvar.com.t este
Fii primul care comenteaza