Căile ferate Samsun-Batum trebuie să fie aduse la viață

Camera de Mecanica Inginerilor Președintele Camerei Metin Cutler Rize provincia Reprezentant pentru regiunea Mării Negre este extrem de important abrupt Samsun a spus în mod necesar că punerea în aplicare a liniei de cale ferată.

Numele scurt al alegerii că Uniunea Camerelor Inginerilor și Arhitecților Turci Camera Inginerilor Mecanici Provincia Rize Reprezentant al președintelui textului Procesul de 50 de ani al lui Cutler Rize în Turcia ar fi o bază strategică, a subliniat un drum major condus de punerea în funcțiune a centrului logistic din această figură. Subliniind că calea ferată dintre Samsun și Batumi trebuie să fie stabilită pentru a asigura creșterea economică a orașului Rize, președintele Bıçakçı a spus: „Rize este poarta Mării Negre spre exterior. Procesul Rize în următorii 50 de ani va fi unul dintre epicentrul strategic al Turciei al orașului, nu mai este posibilă concurența cu investițiile guvernului orașului. Dinamica orașului este cea care va atrage investiții, va crea locuri de muncă și va crea un oraș pașnic și fericit. In zilele de azi; Sectorul logistic iese în prim plan în lume. Logistica Rize va parcurge un drum lung prin activarea centrului logistic. Ca urmare a punerii în funcțiune a acestui centru, este important să stabilim conexiuni cu centrele de producție și consum, și anume între port și regiunile din spate.

Pentru a asigura creșterea economică a Rize, trebuie înființată linia de transport feroviar de mărfuri și de călători între Samsun și Batumi. 4. În timp ce revoluția industrială se află în plină desfășurare, Rize trebuie, de asemenea, să ne intensifice activitatea la acest nivel. Trebuie să vă nivel.

După cum se știe; Planificați aspectul de 12, Legendă, Plan de reglementare, Plan Descriere Raport, Plan Modificare Justificare Raport) nr 644 Ministerul Mediului și Organizația de Planificare Urbană și sarcinile Decretul 7. în conformitate cu Autorizarea Autorității Ministerului la data de 03.04.2017.

de stabilire a unei legături feroviare în conformitate cu planul de Samsun-Sarp, regiunea Samsun și conectarea acesteia la regiunea interioară a BATUM- sa perpetuat. Cu această linie de transport feroviar de marfă special pentru confortabil și eficient definirea unei zone de dezvoltare, rețele de drumuri de port-feroviare sunt integrate unul cu celălalt. Din această linie de cale ferată a fost stabilită pe linia de coasta, Tripolis-Gumushane-Bayburt de-Çaykara-Bayburt, Erzurum, Trabzon Central District (Ortahisar) - relația cu linii Erzincan cu suprafața internă este bine stabilită. Cu toate acestea, Ordu-Giresun și Trabzon-Rize-duplex urban trecere feroviar vor fi furnizate în axul. Cu toate acestea, ceea ce se va face aici nu este încă clar.

Faptul că Proiectul Feroviar este realizat doar ca Erzincan, Gümüşhane şi Trabzon este nedrept faţă de provinciile dintre Samsun şi Sarp. Transportul feroviar este important pentru ca porturile să câștige importanță în dezvoltarea regională. Din acest motiv, este necesar să se facă licitația într-un mod care să acopere Samsun-Sarp. Nu trebuie gândit că un tren de mare viteză care va veni la Trabzon nu va acoperi Rize și Artvin după Trabzon, care este deja pe plajă. Mai mult, este cea mai apropiată poartă abruptă de frontieră de republicile turce și de Rusia. De ce insistăm ca calea ferată și trenul de mare viteză să vină în orașul nostru; Cerem ca transportul rutier să se facă din orașul nostru pe calea ferată și cu trenul de mare viteză. Conectarea căii ferate spre sud-est cu o legătură verticală va crește importanța tunelului Ovit.

Cu trenul de mare viteză care vine în orașul nostru; câștigăm oportunitatea unei călătorii alternative, mai confortabile și mai economice. Conectând drumul Trabzon-Tirebolu-Harșit-Erzincan, care este încă în discuție, de Giresun dinspre vest și Rize de la est, precum și de regiunea GAP și de Tbilisi prin Kars în mod similar, pentru a transporta mărfuri către țara și către Caucaz-Asia Centrală prin aceste căi ferate, provocând o creștere a exporturilor noastre către Rusia și a veniturilor noastre din serviciile de tranzit internațional. Prelungirea trenului de mare viteză până la Trabzon și de acolo până la orașul nostru și apoi la Batumi va reduce și densitatea pe autostradă și va aduce o mare ușurare în trafic. În plus, accidentele vor fi minimizate și vor fi prevenite în mare măsură deteriorarea autostrăzii de către vehiculele de mare tonaj. Printre noile descoperiri ale TCDD se numără și proiectul trenului de mare viteză. Trenul de mare viteză nu este un tren accelerat, ci funcționează cu o infrastructură potrivită pentru sistem. Funcția principală a acestui proiect este de a revizui calea ferată existentă și de a o face potrivită pentru transportul cu trenuri de mare viteză.” spus. (gazeteriz la)