Conform raportului Outlook sectorial transport 2019 pregătit de KPMG, sectorul transporturilor din Turcia, pregătindu-se pentru un an dificil, cu așteptarea unei creșteri lente a economiei mondiale și a volumului comerțului, va ajunge până în 2019 confortabil datorită poziției sale geografice și flexibilității economiei în comerțul exterior. Cu toate acestea, conform raportului, garanția eficienței în sector, tehnologiile inovatoare se adaptează rapid.
Raportul KPMG privind Turcia, pregătit de seria Perspectivele sectorului transporturilor, 2019 arată că așteptările unei încetiniri economice la nivel mondial vor afecta și sectorul transporturilor.
Potrivit raportului, fluctuația cursurilor de schimb valutar și a prețurilor petrolului în ultima perioadă a pus mari presiuni asupra sectorului. Se așteaptă ca această situație să continue în perioada următoare datorită incertitudinilor globale actuale.
Liderul sectorului de transport KPMG Turcia, Yavuz Öner, sectorul transporturilor și logisticii Turciei, datorită flexibilității poziției sale geografice și a comerțului exterior al economiei, este pe primul plan pe termen mediu, subliniind în același timp „Cu toate acestea, industria pe termen lung transformare în conformitate cu dezvoltarea tehnologiei digitale pentru a ține pasul cu concurența globală trebuie să fie realizată”, a spus el. .
SITUAȚIA ÎN LUME
- Indicele de încărcare uscată la Baltic Dry, un pionier în ceea ce privește comerțul mondial, sa diminuat din septembrie.
-
Germania ocupă primul loc în Indicele de performanță logistică pregătit de Banca Mondială. Suedia, Belgia, Austria și Japonia urmează Germania, respectiv.
Efectul Brexit
- Pe măsură ce activitatea economică încetinește din cauza măsurilor protecționiste din comerțul global și a incertitudinilor care decurg din ieșirea Regatului Unit din UE (Brexit), volumul comerțului își pierde impulsul. Din acest motiv, pe termen scurt apare o perspectivă provocatoare pentru industria de transport și logistică din întreaga lume.
Modelul de afaceri în transportul maritim se schimbă de la port la port în schimb, de la client la client.
Tendința de creștere continuă, în ciuda încetinirii economiei mondiale, menține cererea în viață în transportul aerian.
SITUAȚIA ÎN TURCIA
- Sectorul transporturilor și logisticii din Turcia a urmat un curs fluctuant în perioada post-criză. În acest caz, evoluțiile geopolitice și performanța economiilor partenerilor comerciali joacă un rol important.
Publicat de Banca Mondială, performanța logistică a țării a 160 de recenzori „Indicele de performanță logistică” (LPI) 2018 Turcia ocupă locul 3.15 în raportul cu 47. Turcia a fost pe locul 2016 pe listă și în 34.
Datorită creșterii ratelor de schimb din ultimii ani, povara datoriilor din sector a crescut rapid. Cu toate acestea, povara datoriilor sectorului nu este mult mai mare comparativ cu ponderea 7,7 în PIB.
Odată cu accelerarea poverii datoriei, a existat o creștere semnificativă a creditelor neperformante din sector, în special în 2018. Soldul creditelor neperformante ale sectorului bancar turc care rezultă din sectorul transporturilor și stocării a crescut cu 2018 la sută în 58,6 și a ajuns la 2,8 miliarde TL.
Începând cu ianuarie 2019, în timp ce soldul creditelor neperformante continuă să crească, raportul NPL este ușor de gestionat la 2,5.
Interesul străin în progres
- În ciuda performanțelor slabe din ultimii ani, interesul investitorilor străini în acest sector continuă. 4,7 a fost 5 intrările de investiții străine în ultimul 15 pe ultimul 7,1, inclusiv peste un miliard de dolari, ultimii ani XNUMX.
Transportul maritim a crescut
- În ultimii 15 ani, transportul maritim Turcia și-a sporit ponderea atât în export, cât și în import. Pe de altă parte, se vede că transportul rutier scade. În ceea ce privește importul, transportul de țiței și gaze naturale prin conducte are un loc important. Transportul de marfă pe calea ferată are încă o pondere extrem de mică atât în exporturi, cât și în importuri.
S-au făcut îmbunătățiri semnificative ale calității în ultimii 16 ani în transportul rutier, care este cel mai preferat în transportul intern de pasageri și mărfuri. Între 2003 și 2018, lungimea totală a autostrăzii a crescut de la 63 mii 244 km la 67 mii 891 km, lungimea drumurilor împărțite a crescut de peste 5 ori, iar lungimea autostrăzii a crescut de la 753 km la 2 mii 717 km.
Ponderea exporturilor efectuate pe mare, care a fost de 2002% în 47,2, a crescut la 2018% în 62,8. În aceeași perioadă, proporția importurilor transportate pe mare a crescut de la 46% la 59,6%. Cantitatea totală de marfă manipulată, care era de 2003 de milioane de tone în 190, a ajuns la 2018 de milioane de tone la sfârșitul anului 460.
Cantitatea de marfă transportată pe calea aerului a crescut de la mai puțin de 2002 milion de tone în 2003-1 la 2018 milioane de tone în 3,8.
Creșterea numărului de pasageri
- Numărul anual de pasageri interni, care era de 2002 milioane de persoane în 8,7, a ajuns la 2018 milioane în 112,8, în timp ce numărul pasagerilor internaționali a crescut de la 25,1 milioane la 97,2 milioane.
Numărul de pasageri transportați pe calea ferată din suburbiile 2003-2017 3,5 milioane de oameni, în creștere între solidă a depășit 160,5, transportul interurban de călători a scăzut de la 27,3 15 milioane de oameni de milioane de oameni.
Transportul de călători cu trenul de mare viteză (YHT) se dezvoltă rapid, deși nu este încă la nivelurile dorite. În timp ce numărul anual de pasageri la YHT a fost sub 2009 milion în 1, acesta a ajuns la 2017 milioane la sfârșitul anului 7,2.
Conducta 4 sa dublat
- Lungimea conductei de gaze naturale, care a fost de 2002 mii 4 km în 739, a ajuns la 2017 mii 14 km la sfârșitul anului 666. În această perioadă, cantitatea de gaz natural transportată prin conducte a crescut de la 17 miliarde sm3 la 56 miliarde sm3. Deși conducta de țiței a scăzut puțin în aceeași perioadă, a fost utilizată cu eficiență ridicată și a crescut de la 12,4 milioane de tone la 36 de milioane de tone pe an.
Fii primul care comenteaza