Cât costă taxa podului Çanakkale din 1915?

Podul Çanakkale, unul dintre mega-proiectele Turciei, a ajuns la final. Podul Çanakkale din 1915, care este descris drept „chokerul strâmtorii Çanakkale” și care va ușura cozile de vehicule și transportul din regiune, în special în lunile de vară, va fi deschis sâmbătă, 26 februarie, cu participarea președintelui. Recep Tayyip Erdogan.

Ministrul Transporturilor și Infrastructurii Adil Karaismailoğlu a răspuns la întrebările curioase despre podul Çanakkale din 1915 în transmisiunea în direct la care a participat. Una dintre problemele cele mai cercetate a fost taxa podului.

Deci, cât costă taxa podului Çanakkale, cât este?

Ministrul Transporturilor, Adil Karaismailoğlu, a spus că taxa de taxare a podului Çanakkale din 1915 va fi de 15 euro.

Karaismailoğlu, care a făcut din nou o declarație pe această temă, a informat că taxa netă va fi anunțată odată cu deschiderea.

Karaismailoğlu a spus: „Permiteți-mi să vă spun despre taxe, există un model financiar. Există suma investiției. Există costul operațional și costul financiar, care este în fiecare an. În timp ce reflectăm acest lucru cetățenilor noștri, îl vom reflecta în cel mai adecvat mod. Vom anunta sambata. Există taxe de feribot, plătești 100 TL pentru mașină și plătești 6 TL de persoană. Pentru o jumătate de oră. Vei trece de aici în 6 minute. Vom anunța costul care va aduce cea mai mică încărcătură sâmbătă. Domnul președinte va anunța acest lucru prin deschiderea oficială. Podul Osmangazi, taxăm 184 TL. Și aici va fi un preț rezonabil. Scopul nostru este de a permite mai multor vehicule să treacă, să fie mai convenabil. " el a spus.

1915 Caracteristici podului Çanakkale

Karaismailoğlu, ministrul Transporturilor, a declarat: „Cu înălțimea ei deasupra nivelului mării, figura ghiuldei de 16 metri pe care Seyit Onbaşı o poartă pe spate și figura ghigului de 334 metri care a schimbat soarta războiului și înălțimea turnului ajungând la 2 de metri, podul nostru va fi un pod suspendat cu cele mai înalte turnuri din lume.” El a spus că are distincția de a fi unul dintre rarele poduri suspendate proiectate ca două etaje. Karaismailoğlu, care a declarat că va rămâne în istorie ca fiind primul pod proiectat și construit ca un pod dublu pe o lungime medie de 162 mii de metri din lume, a împărtășit și informațiile care se numără printre „cele mai bune” ale podului. Ministrul Transporturilor și Infrastructurii Karaismailoğlu a declarat: „Cu lungimea totală a firului de 4 de mii de kilometri folosită în cablul principal al podului nostru, circumferința lumii poate fi răsucită de 1 ori. Când se compară chesoanele turn din punct de vedere al suprafeței, acestea au dimensiunea unui teren de fotbal. Cu 227 de mii de metri cubi de beton folosiți în pod se pot înființa 100 mii 5 de apartamente de 900 de metri pătrați, adică un cartier cu o populație de 25 mii. Cu 177 de mii de tone de oțel utilizate în pod, pot fi produse 177 de mii de mașini de pasageri. În plus, în timpul amplasării grinzii de legătură superioare a turnurilor de pod, a fost efectuată cea mai mare operațiune de ridicare a greutății din lume, pe baza greutății de 155 de tone și a înălțimii de 318 metri. Bine; Podul nostru Çanakkale din 1915 este proiectul celor mai mulți. Va sigila literalmente Dardanelele și va deveni unul dintre reperele țării noastre.”