100 de milioane de vehicule au trecut prin tunelul Eurasia

Ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Adil Karaismailoğlu, a declarat că 100 de milioane de vehicule au trecut prin Tunelul Eurasia din ziua deschiderii acestuia și a atras atenția asupra faptului că contribuția totală a tunelului la economia țării timp de 6 ani a ajuns la 1,2 miliarde de dolari. . Karaismailoğlu a spus: „Din anumite motive, partidele de opoziție nu au putut înțelege aceste proiecte Build-Operate State. Ei fac greșeala de a calcula aceste proiecte doar pe baza costului construcției. Nu este abordarea corectă să evaluăm costul total al investiției doar cu costul construcției.”

Ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Adil Karaismailoğlu, a făcut o declarație de presă la Centrul de control al tunelului Eurasia, iar apoi a prezentat un cadou proprietarului celui de-al 100 de milioane de vehicul care trece prin tunelul Eurasia. Karaismailoğlu a spus: „Dragostea națiunii noastre de a conecta cele două maluri ale Bosforului sub mare a început în 1860, când sultanul Abdülmecit a pregătit un proiect. Acest proiect, care a fost văzut ca un vis după acea zi, a așteptat o voință puternică și hotărâtă de a-l aduce la viață timp de aproximativ 1,5 secole. Sub conducerea președintelui nostru Recep Tayyip Erdogan, acest vis s-a transformat în realitate. A trecut pe sub Bosfor cu nu unul, ci două proiecte uriașe de transport. Mai întâi Marmaray și apoi tunelul Eurasia. Ambele lucrări noastre și-au ocupat locul în istorie ca fiind cele mai importante și de succes proiecte de inginerie din lume în domeniul transporturilor. În timp ce Marmaray este singurul proiect care leagă două continente cu cel mai adânc tunel cu tub scufundat din lume, la 60 de metri sub suprafață, unde există doi curenți opuși, Tunelul Eurasia este primul tunel rutier cu două etaje din lume care conectează două continente sub fundul mării. și și-a luat locul în istorie ca o inginerie unică.” a spus el.

ÎN 2011, AM PUNEȚI FUNDAȚIA TUNELULUI EURASIA, PE CARE UNII NU Își POT IMAGINEA

Subliniind că tunelul Eurasia este unul dintre cele mai de succes proiecte de inginerie din lume, Karaismailoğlu a spus că proiectul este opera Turciei, care este mare și puternică. El a spus că Tunelul Eurasia a fost construit între Kazlıçeşme şi Göztepe pe un traseu de 5 de metri în total, inclusiv tunelul cu două etaje, lung de 400 de metri, care trece pe sub fundul mării Bosfor. Karaismailoğlu, care a spus: „Am pus bazele tunelului Eurasia, pe care unii oameni îl numesc un vis, dar nici măcar nu-și pot imagina și pe care încearcă să-l submineze și să eșueze, pe 14 februarie 600”, a oferit următoarele informații despre proiect. proces:

„Pe 19 aprilie 2014 am început lucrările de excavare a tunelului la Şantierul Haydarpaşa de pe continentul asiatic. Am finalizat lucrările de forare a tunelului, care este cea mai dificilă parte a proiectului, cu 8 luni înainte de termen. Am efectuat foraje de tunel cu al 13,7-lea TBM ca mărime din lume la acea vreme, cu un diametru de excavare de 6 metri. Sapănd aproximativ 10 metri pe zi, am finalizat operațiunile de forare a tunelului în 3, trecând cei 400 de metri din portul Haydarpașa la Cankurtaran în mai puțin de 1,5 ani. L-am pus în funcțiune pe 2015 decembrie 20 și l-am prezentat națiunii noastre. Cu Tunelul Eurasia, care a primit numeroase premii de la organizații de renume internațional încă din prima zi în care a fost pus în funcțiune, a câștigat o infrastructură de transport prietenoasă cu mediul care nu afectează frumusețea naturală și silueta Istanbulului, respectă echilibrele ecologice, nu să nu dăuneze vieții marine. A scurtat distanțele de transport pe axa de sud a Istanbulului cu aproximativ 2016 kilometri, reducând călătoria dintre părțile asiatice și europene la 10 minute. Transporta zeci de mii de istanbuliți de pe un continent pe altul în fiecare zi.”

UNELE MEDII CONSIDERĂ ACEST PROIECT CA UN VIS IMPOSIBIL

Afirmând că unele cercuri au văzut acest proiect ca pe un vis imposibil, ministrul Transporturilor Karaismailoğlu a spus: „Niciunul dintre ei nu a crezut că acest proiect va fi finalizat fără folosirea unui ban din fonduri publice. Știam deja că ei nu înțeleg planificarea și serviciul și am fost surprinși că erau atât de ostili serviciului oferit națiunii noastre. Cu toate acestea, ei mențin această ostilitate față de fiecare proiect, fiecare lucrare. Pentru că ceea ce înțeleg ei prin opoziție este să încerce să submineze lucrările care vor lumina viitorul națiunii. Bineînțeles că nu am permis acest lucru. Tunelul Eurasia și-a luat locul în istorie ca unul dintre cele mai importante și frumoase exemple de proiecte Build-Operate-Transfer.”

ÎN 2025, VENITURILE NOASTRE VOR DEPĂȘI PLAȚILE PE CARE LE VOM FACE

Karaismailoğlu, pe lângă Tunelul Eurasia; Declarând că au implementat multe investiții gigantice care duc Turcia în viitor și conectează lumea de Turcia, cu modelul Build-Operate-Transfer (BOT), cu modelul BOT, în realizarea proiectelor care necesită tehnologie avansată și financiar ridicat. resursele, oportunitățile din sectorul privat și finanțarea sunt folosite fără a folosi resursele publice, el a spus că acestea au permis realizarea investițiilor într-un timp mult mai scurt. Exprimând că folosesc, de asemenea, capacitatea sectorului privat de a lua decizii rapide și de a folosi tehnologie avansată în timpul realizării etapelor de investiții și operațiuni, Karaismailoğlu a spus: „Vorbim adesea despre beneficiile proiectelor PPP, care oferă cele mai valoroase contribuții la vistieria națiunii noastre și infrastructura țării noastre și care sunt o metodă extrem de valoroasă în construirea viitorului strălucit al țării noastre. Chiar dacă vor încerca să confunde națiunea noastră cu dezordinea lor, nu vor putea ascunde aceste fapte. Dar din anumite motive, partidele de opoziție nu au putut înțelege aceste proiecte de stat de construcție-exploatare. Ei fac greșeala de a calcula aceste proiecte doar pe baza costului construcției. Nu este o abordare corecta sa evaluezi costul total al investitiei doar cu costul constructiei. Costul se calculează împreună cu construcția, exploatarea, toate tipurile de întreținere, reparații și finanțare a acestuia în perioada de funcționare. În plus, la finalul perioadei de exploatare a acestor proiecte, vor fi efectuate tot felul de lucrări de întreținere și transferate către public. Aș vrea să vă reamintesc încă o dată. În investițiile noastre realizate cu Modelul PPP în domeniile companiei aeriene, rutiere, feroviare și maritime, veniturile și plățile pe care le vom obține în 2024 vor ajunge la un punct cap la cap. În 2025, veniturile noastre vor depăși plățile noastre. Astfel, datorită lucrărilor realizate cu Modelul PPP în sectorul transporturilor, se va asigura Trezoreria noastră un flux net de numerar; Statul nostru va avea venituri suplimentare”, a spus el.

CONTRIBUȚIA TOTALĂ PE 6 ANI LA ​​ECONOMIA NAȚIONĂRII A ATINGUT 1,2 MILIARDE DE DOLARI

Dând un exemplu al beneficiilor oferite de Tunelul Eurasia, ministrul Transporturilor și Infrastructurii Karaismailoğlu a remarcat că, în 2022, 93% dintre vehiculele care folosesc tunelul Eurasia sunt mașini, 6% sunt microbuze și 1% sunt motociclete. Subliniind că prin tunel au trecut 1 mii 2022 de motociclete, unde utilizarea motocicletelor era permisă de la 2022 mai 256, în 264, Karaismailoğlu a subliniat că rata vehiculelor care preferă tunelul a fost de 50,3% în direcția Asia și de 49,7% în direcția Europei. Karaismailoğlu, ministrul Transporturilor, a declarat: „Utilizatorii tunelului Eurasia au economisit 1 oră de timp, precum și un consum redus de combustibil, emisii reduse și costul accidentelor, fiecare utilizator furnizând în medie 2022 TL în 196 pentru călătorii zilnice dus-întors. Numai în 2022, 33 de milioane de ore de economisire de timp, 38 de mii de tone de economii de combustibil, 19 mii de tone de reduceri de emisii și 79 de milioane de vehicule-km reduceri, rezultând în economii de costuri legate de accidente, au ajuns la 6 miliarde de dolari în contribuția totală a 1,2 ani la economia tarii. Astfel, Tunelul Eurasia a acoperit costul investiției în 6 ani cu contribuția sa la economia țării. Cei care au auzit, vă rog să le spuneți celor care nu au auzit”, a spus el.

99.5% DIN ȘOFERI SUNT MULTUȚI DE SERVICIUL OFERIT

Subliniind că 23% dintre utilizatorii tunelului preferă tunelul Eurasia pentru traversări bidirecționale zilnice, Karaismailoğlu a declarat că numărul maxim de vehicule atins de tunel pe zi a fost de 22 mii 2022 la 74 decembrie 210. În a doua jumătate a lunii ianuarie 2023, traficul mediu în timpul săptămânii a fost de peste 71 de mii, depășind garanția minimă zilnică de trafic, a declarat ministrul Transporturilor, Karaismailoğlu, și și-a continuat discursul astfel:

„Ca urmare a analizei bazate pe timpii de călătorie a tunelului și a altor alternative de trecere a strâmtorii, economiile de timp ale utilizatorilor în zilele lucrătoare în 2022; Pe direcția Kozyatağı - Bakırköy, în timp ce media lunară este de 35 de minute dimineața, iar media lunară este de 45 de minute seara; În direcția Bakırköy-Kozyatağı, au fost 26 de minute dimineața și 42 de minute seara. În 2022, vehiculele care s-au avariat, au rămas fără combustibil și au avut un accident în Tunelul Eurasia au fost intervenite în medie de 1 minut și 38 de secunde, iar traficul a fost readus la cursul normal în 11 minute și 42 de secunde. Performanța răspunsului la situații de urgență în tunel este mult peste standardele de operare și media proiectelor similare din întreaga lume. În cadrul sondajului de satisfacție efectuat asupra persoanelor care s-au confruntat cu defecțiuni și accidente în tunel, rata medie de satisfacție a șoferilor cu serviciul prestat a fost de 2022 la sută în 99,5. În plus, toată energia electrică consumată în operațiunile de tunel a fost acoperită din surse regenerabile. Astfel, a fost susținută reducerea amprentei de carbon cauzată de nevoile de energie electrică. Obiectivul de a fi un proiect neutru în carbon a fost atins și prin echilibrarea amprentei de carbon în activitățile de afaceri.”

TUNELUL EURASIA UNUL DINTRE CELE MAI SPECIALE ȘI RARE PROIECTE DE INGINERIE DIN LUME

Subliniind că tunelul Eurasia este unul dintre cele mai speciale și rare proiecte de inginerie din lume, pe lângă caracteristicile sale tehnice și nenumăratele beneficii, Karaismailoğlu a declarat că până astăzi, 100 de milioane de vehicule au trecut prin tunelul Eurasia din ziua în care a fost creat. deschis. Karaismailoğlu și-a încheiat cuvintele spunând: „Tunelul Eurasia, unul dintre cele mai importante proiecte de inginerie din lume, care a scurtat drumul și timpul de călătorie al cetățenilor noștri și a crescut siguranța și confortul acestora timp de 6 ani, va continua să servească țara noastră. de mulți ani la Istanbul.”