Recent, mutarea TÜVASAȘ la Ferizli a fost frecvent pe ordinea de zi. Ca o justificare, ei spun că zona de operare actuală a TÜVASAȘ este mică. Cine spune că aceștia sunt cei care au înființat EUROTEM în zona de afaceri TÜVASAȘ.
În plus, cei care spun că zona de operare a TÜVASAȘului nu este suficientă au ajuns la această concluzie cu privire la ce raționament și la ce scară logică este o problemă separată. Suntem cu adevărat curioși.
Comentând cu privire la direcția de parlamentari Transporturi TÜVASAȘ Partidului AK și jurnaliști care le susțin prietenii care au vizitat mai multe fabrici în străinătate înainte în acest sector, cu excepția mă întreb, ei au ajuns la această concluzie văzut in've.
Turcă Union Transport în 2005 ani ca baza acestui raport de muncă comandat elaborat în conformitate cu firma canadiană Canac a fost luat cu noua lege feroviară spune că bawlin, dar nimeni nu a auzit vocea noastră.
După aprobarea Legii elaborate în 2008, TÜVASAȘ, care va rupe cu TCDD, va trebui să închirieze locul considerat adecvat de TCDD pentru a-și continua activitățile și va trebui să își găsească propria piață pentru a produce vagoane noi sau pentru a face lucrări de reparații.
Deși TÜVASAȘ a fost înființată în domeniul operațional, fabrica EUROTEM, care nu are legături de parteneriat, dar este menționată constant împreună, nu va avea astfel de probleme și dificultăți datorită ponderii sale de 15% a parteneriatului cu TCDD. Deoarece cu această cotă de parteneriat, EUROTEM va deveni o filială a TCDD.
Prin urmare, TCDD va fi capabil să acorde fabricarea și reparația vagoanelor fără a face obiectul licitației. Din nou în 2008, statul a fost pregătit în cadrul programului național și a fost angajat în Uniunea Europeană; Se promite ca traseele feroviare vor fi retrase din productia de pasageri, vagoane de marfa, vagoane si locomotive.
Acest nume Ministerul Transporturilor a declarat de transport a fost efectuat atunci când transformat în afaceri maritime și comunicații. În transportul de călători și de marfă TCDD prin monopol de cale ferată care a ajuns să fie cazul.
În timp ce aceste legi și reglementări sunt introduse, termeni precum un serviciu mai bun, o muncă mai eficientă sunt de fapt pentru a înșela publicul pentru privatizare. Intenția de lichidare constituie baza ideii de mutare TÜVASAȘ.
Ideea mutării a fost prezentată pentru a ascunde lichidarea TÜVASAȘ de la opinia publică Sakarya. Dacă aria de operare a TÜVASAȘ este suficientă, oricine spune că nu este, aceia vor să-și ia partea din ignoranță sau din venitul rezultat.
De la cutremur, 100 este pe punctul de a cheltui mai mult de un milion de dolari într-o instituție care a cheltuit bani pentru a pierde resursele din această țară. În plus, următorul 3 ar trebui să își desfășoare operațiunile pe site-ul actual, care necesită milioane de euro în afaceri pe parcursul anului.
sursa: http://www.sakaryaturk.com
Fii primul care comenteaza