TCDD propune o lege privind subcomisia Parlamentului

Proiect de lege privind calea ferată generală
14.07.200 8 1 / 38
PROIECTARE GENERALĂ A DRUMULUI MIR

CAPITOLUL 1
Scopul, scopul, definiția și abrevieri Scopul
ARTICOLUL 1 - (1) Scopul prezentei legi este; pentru a se asigura că serviciile feroviare sunt oferite utilizatorilor în cadrul principiilor concurențiale, cu prețuri de înaltă calitate, continue, sigure și accesibile, sectorul este liberalizat și se creează o structură puternică, stabilă și transparentă și se efectuează reglementări și supraveghere independente.
domeniu
ARTICOLUL 2 - (1) Prezenta lege; Acoperă căile ferate la șantierele miniere, fabrici și căi ferate, cu excepția sistemelor feroviare urbane care nu sunt conectate la rețeaua feroviară națională.
Definiții și abrevieri
ARTICOLUL 3 - (1) Termenii și abrevierile utilizate în prezenta lege,
a) UE: Uniunea Europeană,
b) Capacitatea infrastructurii: Numărul maxim de trenuri care poate fi operat într-o anumită perioadă,
c) subsisteme: părțile transeuropene, structurale și funcționale ale sistemelor feroviare convenționale și de mare viteză,
d) Gestionarea infrastructurii: Înființarea, întreținerea și repararea infrastructurii feroviare și organizarea, înființarea sau operațiunea responsabilă de gestionarea traficului, inclusiv gestionarea traficului,
d) Ministrul: Ministrul Transporturilor,
e) Ministerul: Ministerul Transporturilor,
f) Accident grav: tren coliziune, apariția tren pe drum, sau cum ar fi moartea a cel puțin un rezultat persoana a unui eveniment, sau cinci sau mai multe persoane care suferă grav sau care rezultă în vehicule trase de prejudiciu, infrastructurii sau mediului cel puțin üçmilyo în valoare de Lira turcească accidente care duc la distrugere,
g) Infrastructura feroviară: inclusiv ateliere de siding și de întreținere de cale ferată, inclusiv drumuri și drumuri laterale și liniile secundare private în magazine și depozite, inclusiv locomotive, cale ferată, cu condiția ca aceasta face parte,
1) Etaj;
2) Ortografie, diviziuni, canale de drenaj, șanțuri, canale, ziduri de protecție, Proiect de lege feroviar general; platforme de călători și de călători; semifabricate, garduri și fâșii de protecție împotriva incendiilor; Dispozitive de încălzire pentru foarfece și articole similare; scuturi de zăpadă;
3) Poduri, orificii, treceri superioare, tunele, console, podeuri; pereți de reținere și structuri de artă, inclusiv structuri de protecție împotriva dezastrelor, cum ar fi avalanșe, alunecări de teren sau pietre;
4) Suprastructură rutieră, inclusiv șine, traverse, ferăstraie mici, balast, foarfece; poduri rotative și poduri de transmisie, cu excepția celor special destinate locomotivelor;
5) rute de conectare la drumuri și pasageri, inclusiv acces rutier;
6) instalații de producere, transformare și distribuție a curentului electric pentru instalații de electrificare, semnalizare și telecomunicații, semnalizare și telecomunicații pe liniile principale, stații și manevră; clădiri și fabrici pentru acest tip de dispozitive de oprire a trenurilor la instalații și la drumuri;
7) facilități de iluminat pentru trafic și siguranță;
8) Cabluri de transmisie, cabluri de transmisie, cateniști și suporți între substații și substații; instalații pentru transformarea și transportul energiei electrice pentru tracțiunea trenurilor, cum ar fi șine și suporturi terțe;
9) Clădirile utilizate de managementul infrastructurii, inclusiv birourile de bilete;
10) Alte facilități și zone ale stațiilor,
ğ) Operarea feroviară: Orice întreprindere din sectorul public sau privat care asigură transportul feroviar de marfă și / sau călători prin furnizarea de servicii de tractare numai prin tragerea vehiculelor remorcate.
h) Sistem de management al siguranței: Aranjament și organizare pentru a asigura realizarea activităților în conformitate cu cerințele de siguranță specificate în normele naționale de siguranță și specificațiile tehnice de interoperabilitate,
i) Indicatori generali de siguranță: informații care includ indicatori privind siguranța pe care statele membre ale UE le colectează în comun pentru a monitoriza dezvoltarea generală a siguranței feroviare și pentru a facilita controlul obiectivelor generale de siguranță.
i) Obiective generale de siguranță: Nivelurile de siguranță ale sistemului feroviar în ansamblul său și fiecare secțiune care constituie acest sistem sunt definite în funcție de criterii de risc acceptabile,
j) obligații de serviciu public: pasagerii nevoie de tașımacılığıgenel drept public feroviar din 14.07.2008 3 servicii / 38, o întreprindere feroviară de comerț sau la nevoie mod și în condiții care nu îndeplinite în cadrul unei companii feroviare la banii plătiți construit servicii de transport de călători,
k) interoperabilitate: sistemele feroviare transeuropene, convenționale și de mare viteză, inclusiv nivelul de performanță dorit, trenurile, circulația sigură și neîntreruptă a acestor sisteme,
l) componentele interoperabilității: orice echipament și componente esențiale care vor fi integrate sau integrate într-un subsistem de interoperabilitate reciprocă,
m) Specificații tehnice de interoperabilitate: Specificațiile pentru fiecare subsistem sau subsistem al sistemelor transeuropene, feroviare convenționale și de mare viteză pentru a respecta cerințele de bază și pentru a asigura interoperabilitatea,
n) Accident: consecințe nocive; coliziunile, deraylarul, accidentele de trecere la nivel, accidentele provocate de mișcările și vehiculele remorcate în mișcare și accidentele și incendiile, cum ar fi lanțurile de evenimente neașteptate sau nedorite,
o) licență: certificat de autorizare eliberat întreprinderii feroviare sau gestionarea infrastructurii care este considerat calificat de Autoritatea de Siguranță Feroviară,
ö Incident: situația care apare în legătură cu exploatarea trenurilor, cu excepția unui accident sau a unui accident grav, care afectează siguranța operațională,
p) Organismul notificat: Organizația care evaluează adecvarea componentelor de interoperabilitate pentru utilizarea, certificarea și certificarea subsistemelor,
r) Notificarea rețelei: notificarea regulilor generale privind alocarea și stabilirea prețurilor capacităților de infrastructură, metodele care trebuie urmate și alte informații necesare pentru alocare,
s) Cerințe de bază: Toate cerințele pentru componentele de interoperabilitate, inclusiv sistemele feroviare transeuropene, convenționale și de mare viteză, subsistemele și interfețele,
s) Infrastructura blocată: Cererea de alocare a infrastructurii de infrastructură, capacitatea necesară pentru a satisface cerințele de capacitate diferite după coordonarea necesară nu poate fi pe deplin îndeplinită
t) Sistemul feroviar transeuropean convențional: infrastructura feroviară formată din linii de cale ferată și instalații fixe destinate deplasării la viteze convenționale, inclusiv în rețeaua feroviară transeuropeană și vehicule de remorcare destinate navigației pe această infrastructură,
Sistemul u) transeuropean de mare viteză feroviară: Trans-europeană, inclusiv a rețelei de cale ferată, viteze mari, construite pentru croazieră sau linii feroviare Legea generală a Căilor Ferate îmbunătățit, constând din instalații fixe 14.07.2008 4 / 38 atragerea proiectat pentru croazieră pe această infrastructură cu infrastructura-shot instrumente,
ü) Traseul de tren: între două puncte, în funcție de ora căii ferate,
v) Indicatori naționali de siguranță: informații privind nivelul național de siguranță, monitorizarea dezvoltării naționale a siguranței feroviare și facilitarea controlului obiectivelor de siguranță.
y) Normele naționale de siguranță: Toate regulile care acoperă cerințele de siguranță pe care întreprinderile feroviare și / sau gestionarea infrastructurii, emise de Autoritatea de Siguranță Feroviară trebuie să implementeze,
z) Grupul internațional: se referă la o uniune a cel puțin două companii feroviare stabilite în diferite state membre ale UE pentru a desfășura transporturi internaționale.
 
PARTEA A DOUA

Autoritatea de Securitate Feroviară
ARTICOLUL 4 - (1) Se înființează o autoritate de siguranță feroviară care să stabilească și să supravegheze structura generală care reglementează siguranța feroviară, să elibereze licențe și certificate de siguranță aferente întreprinderilor feroviare și administrațiilor de infrastructură. Competiția feroviară
Autoritatea de reglementare
ARTICOLUL 5 - (1) Se înființează o autoritate de reglementare a concurenței feroviare, funcțional independentă de Autoritatea de siguranță feroviară, pentru a reglementa și supraveghea accesul pe piața feroviară într-un mod liber, transparent și nediscriminatoriu și pentru a soluționa litigiile dintre întreprinderile feroviare și administrațiile de infrastructură. (2) Personalului desemnat în Autoritatea de Reglementare a Concurenței Feroviare nu i se va atribui o sarcină legată de eliberarea licenței, a certificatului de autorizare de siguranță și a certificatului de siguranță sau a oricărei alte obligații care ar putea provoca conflicte de interese cu privire la domeniul lor de activitate.
Consiliul de Investigare și Investigare a Accidentului Feroviar
ARTICOLUL 6 - (1) Pentru a îmbunătăți siguranța feroviară, se înființează un comitet de cercetare și investigare a accidentelor feroviare, independent de operatorii feroviari și de gestionările infrastructurii, care să examineze și să investigheze accidentele și incidentele care apar și să facă recomandări cu privire la siguranță atunci când este necesar. (2) Consiliul funcționează funcțional independent de Autoritatea de Siguranță Feroviară. Proiect general de cale ferată 14.07.2008 5/38
Organismele notificate pentru interoperabilitate
ARTICOLUL 7 - (1) Ministerul este autorizat să înființeze un organism notificat și / sau să recunoască un alt organism notificat într-o țară membră a UE pentru a îndeplini următoarele atribuții:
a) Pentru a evalua adecvarea componentelor de interoperabilitate pentru utilizare și pentru a elibera certificatul relevant,
b) să efectueze procesul de verificare a subsistemelor și să dea certificatul relevant. (2) Procedurile și principiile de lucru ale organismelor notificate sunt reglementate prin regulament.
Independența gestionării infrastructurii
ARTICOLUL 8 - (1) Administrarea infrastructurii; Funcționează independent de toate întreprinderile feroviare în ceea ce privește atribuirea infrastructurii și funcțiile de stabilire a prețurilor, structura juridică, organizarea și funcțiile de luare a deciziilor. (2) Pentru a îndeplini aceste condiții;
a) se înființează persoane juridice juridice pentru activități legate de serviciile de transport și gestionarea infrastructurii,
b) independența administrării infrastructurii este menținută în contracte,
(c) Sarcinile legate de alocarea și remunerarea infrastructurii se efectuează de către personalul administrării infrastructurii care nu este afiliat la întreprinderile feroviare. (3) Toate deciziile și tranzacțiile contrare acestor termeni sunt nevalide.
Separarea conturilor
ARTICOLUL 9 - (1) Aceste domenii de activitate sunt separate în evidența contabilă a întreprinderilor feroviare care operează în legătură cu furnizarea de servicii de transport de marfă și de transport de călători. Ajutoarele primite pentru obligații de serviciu public sunt prezentate separat în conturi și aceste ajutoare nu pot fi utilizate în niciun alt scop.
 
PARTEA A TREIA
Siguranța Politica de siguranță și regulile de siguranță
ARTICOLUL 10 - (1) Autoritatea de Siguranță Feroviară stabilește, monitorizează, încurajează, îmbunătățește și asigură punerea sa în aplicare, inclusiv specificațiile tehnice pentru interoperabilitate, normele naționale de siguranță și transportul mărfurilor periculoase pe calea ferată. (2) Pentru îndeplinirea atribuțiilor atribuite Autorității de Siguranță Feroviară; Proiectul general de cale ferată 14.07.2008 6/38
a) să intre în clădiri și instalații în care operatorii feroviari, gestionarea infrastructurii și clădirile și instalațiile aparținând fabricanților și vehiculelor remorcate exploatate de aceștia,
b) să primească date de la înregistratoare, inclusiv înregistratoare de voce,
c) examinează și primește copii ale documentelor,
ç) poate aplica cunoștințelor operatorilor feroviari, gestionării infrastructurii și personalului exploatat de producători,
d) să decidă să ia măsurile necesare în situații de urgență legate de siguranță și să dea instrucțiuni operatorilor de transport feroviar, administrării infrastructurii și producătorilor. (3) Pentru a asigura eficacitatea deciziilor luate la cererea părților afiliate sau la cererea părților afiliate:
a) ia măsurile pe care le consideră necesare pentru a preveni daunele cauzate de practicile întreprinderilor feroviare și de gestionarea infrastructurii,
b) poate solicita o garanție împotriva daunelor și pierderilor care pot apărea. (4) Procedurile și principiile privind siguranța feroviară sunt reglementate prin reglementări.
Obligațiile de siguranță ale întreprinderilor feroviare
ARTICOLUL 11 - (1) Operatorii feroviari sunt obligați să opereze trenurile în siguranță și în mod adecvat și să controleze riscurile asociate acestuia, în special să utilizeze vehiculele tractate remorcate puse în funcțiune în conformitate cu normele relevante și să verifice dacă personalul care îndeplinește sarcini legate de siguranță îndeplinește cerințele relevante.
Cerințe de securitate privind gestionarea infrastructurii
ARTICOLUL 12 - (1) Conducerea infrastructurii este obligată să opereze infrastructura într-un mod sigur și adecvat și să controleze riscurile asociate acesteia, să utilizeze infrastructura care a fost pusă în funcțiune conform normelor relevante și să verifice dacă personalul care îndeplinește sarcini legate de siguranță îndeplinește cerințele relevante.
Îmbunătățirea siguranței
ARTICOLUL 13 - (1) Întreprinderile feroviare și gestionarea infrastructurii îmbunătățesc continuu siguranța infrastructurii cu tractarea vehiculelor în situații rezonabile și practicabile. (2) În eforturile de îmbunătățire a siguranței, întreprinderile feroviare și gestionarea infrastructurii acordă prioritate prevenirii accidentelor grave.
Sisteme de management al siguranței
ARTICOLUL 14 - (1) Întreprinderile feroviare și conducerile de infrastructură își stabilesc propriile sisteme de gestionare a siguranței pentru a se asigura că sistemul feroviar atinge obiectivele generale de siguranță ale Proiectului Legii generale feroviare 14.07.2008 7/38. (2) În sistemele de gestionare a siguranței, se asigură că riscurile legate de activitățile întreprinderilor feroviare și gestionarea infrastructurii, inclusiv riscurile care decurg din activitățile terților, sunt controlate atunci când este adecvat și rezonabil.
Rapoarte de securitate
ARTICOLUL 15 - (1) Întreprinderile feroviare și administrațiile de infrastructură prezintă autorităților de poliție feroviară rapoartele lor anuale de siguranță pentru anul calendaristic precedent până cel târziu la 30 iunie. (2) Raportul de siguranță include următoarele:
a) informații privind realizarea obiectivelor planificate de siguranță corporativă,
b) recomandări pentru elaborarea indicatorilor naționali de siguranță și a indicatorilor de siguranță generală,
c) rezultatele auditului intern privind siguranța,
ç) observații privind defectele și defecțiunile care apar în activitățile de transport și gestionarea infrastructurii, care pot fi utile pentru Autoritatea de Siguranță Feroviară. (3) Autoritatea pentru Siguranța Feroviară publică raportul anual privind siguranța feroviară pentru anul calendaristic precedent, inclusiv activitățile legate de siguranța feroviară. (4) Raportul anual privind siguranța feroviară este transmis Agenției Europene a Căilor Ferate până cel târziu în septembrie 30.
Infrastructura și vehiculele de remorcare puse în funcțiune
ARTICOLUL 16 - (1) Punerea în funcțiune a infrastructurii și remorcarea vehiculelor este permisă de Autoritatea de Poliție Feroviară la cererea conducerii infrastructurii și / sau a operatorului feroviar. (2) Punerea în funcțiune a infrastructurii și a vehiculelor care nu sunt acoperite de specificațiile tehnice de interoperabilitate se decide în conformitate cu normele naționale de siguranță. (3) Procedurile și principiile privind punerea în funcțiune a infrastructurii și tractarea vehiculelor sunt reglementate printr-un regulament.
interoperabilitate
ARTICOLUL 17 - (1) sistemul feroviar transeuropean convențional și de mare viteză, inclusiv sistemul feroviar din Turcia, trebuie să îndeplinească cerințele de bază pentru condițiile structurale și de operare, cu specificațiile tehnice de interoperabilitate. (2) Procedurile și principiile privind operabilitatea reciprocă sunt reglementate printr-un regulament. Proiect general de lege feroviar 14.07.2008 8/38
CAPITOLUL IV
Investigarea și investigarea incidentelor cu investigarea și investigarea accidentelor rutiere ale accidentelor cu accidente
ARTICOLUL 18 - (1) Consiliul de investigare și investigare a accidentelor feroviare decide asupra investigării și examinării accidentului sau incidentelor, ținând seama de următoarele aspecte;
a) gravitatea accidentului sau incidentului,
b) dacă sistemul constituie o parte a unui lanț de accidente sau evenimente care sunt pe deplin asociate cu acesta,
c) Efectele asupra siguranței feroviare la nivelul UE,
ç) Întreprinderile feroviare, gestionarea infrastructurii, solicitări din partea Autorității de Siguranță Feroviară sau a statelor membre ale UE. (2) a unui anumit accident sau incident feroviar investigarea accidentelor și de revizuire de către Consiliul pentru a investiga orice fel de instrumente de comunicare necesare pentru a permite și servicii de sprijin, întreprinderile feroviare și infrastructura oferită gratuit de către autorități. (3) Fără a aduce atingere dispozițiilor legislației relevante cu privire la cercetarea penală, de cercetare și de căi ferate Accident Consiliul de Investigare, Autoritatea de Siguranță Feroviară și ia toate măsurile necesare, în cooperare cu autoritățile judiciare. (4) de căi ferate Investigarea accidentelor și de revizuire Consiliul efectuează cercetare și analiză independent de orice anchetă judiciară nu este preocupat de determinarea răspunderea sau culpa. (5) de căi ferate investigarea accidentelor și analiza Investigarea accidentelor și incidentelor de către Consiliul, analiză și raportare, administrative și folosite ca probe din punct de vedere judiciar, nu produce nici un defect sau o responsabilitate. (6) Cercetare și analiză va fi urmată de domeniul de aplicare a principiilor și procedurilor specificate în regulament.
Raportarea și raportarea accidentelor și incidentelor
ARTICOLUL 19 – (1) Accidentul sau incidentul survenit este raportat Comisiei de Investigare şi Investigare a Accidentelor Feroviare în cel mai scurt timp posibil de către întreprinderile feroviare, conducerea infrastructurii şi, după caz, Autoritatea de Siguranţă Feroviară. (2) După finalizarea anchetei și cercetării aferente accidentului sau incidentului, se întocmește un proces-verbal de către Comisia de Investigare și Investigare a Accidentelor Feroviare în conformitate cu caracteristicile constatărilor accidentului, tipul și gravitatea accidentului. În raportul menționat este precizat scopul cercetării și examinării și, dacă este necesar, sunt incluse și recomandări de siguranță. Raportul este transmis instituțiilor și organizațiilor relevante și părților. Proiectul Legii Feroviare Generale 14.07.2008 9 / 38(3) Comisia de Investigare și Investigare a Accidentelor Feroviare informează Agenția Europeană a Căilor Ferate cu privire la decizia sa de a iniția o anchetă și anchetă cu privire la accidente și incidente feroviare în termen de șapte zile.
Măsuri care trebuie luate
ARTICOLUL 20 - (1) Întreprinderile feroviare și conducerea infrastructurii informează Comitetul de anchetă și investigație a accidentelor feroviare cu privire la măsurile luate sau planificate care urmează să fie luate în conformitate cu recomandările de siguranță. (2) între Comitetul de investigare și revizuire a accidentelor feroviare cu alte agenții sau organizații din Turcia în cazul unui litigiu privind recomandările privind siguranța, Autoritatea pentru siguranța feroviară decide asupra măsurilor care trebuie luate.
Raport Anual privind Investigarea Accidentelor
ARTICOLUL 21 - (1) Consiliul de investigare și investigare a accidentelor feroviare publică un raport anual care conține cercetările și examinările efectuate în anul precedent, recomandările de siguranță și măsurile de precauție luate cu privire la recomandările de siguranță anterioare, până cel târziu la 30 septembrie a fiecărui an. (2) Comitetul pentru investigații și investigații privind accidentele feroviare trimite o copie a raportului său anual Agenției Feroviare Europene.
 
SECȚIUNEA a 5-a
Accesul la infrastructura Reglementarea concurenței
ARTICOLUL 22 - (1) Autoritatea de reglementare a concurenței feroviare face reglementări și supraveghează practicile care vor asigura accesul liber la infrastructura feroviară și concurența loială în utilizarea infrastructurii feroviare. (2) Observă că condițiile de acces la infrastructură se aplică în mod egal, corect și fără discriminare întreprinderilor feroviare. Monitorizează transparența și imparțialitatea procesului de aplicare. (3) Acesta soluționează litigiile care pot apărea între conducerea infrastructurii și întreprinderile feroviare cu privire la următoarele aspecte; a) Notificarea rețelei, b) Implementarea criteriilor din notificarea rețelei, c) Procedura și rezultatele de alocare a capacității, ç) Planul de stabilire a prețurilor, d) Valoarea și domeniul de aplicare al taxelor de utilizare a infrastructurii. (4) Autoritatea de reglementare a concurenței feroviare ia măsuri imediate în caz de reclamație și ia o decizie care obligă părțile relevante cu privire la reclamație în termen de cel mult două luni de la primirea tuturor informațiilor referitoare la proiectul de lege generală feroviară 14.07.2008 10/38.
Drepturile de acces la infrastructură
ARTICOLUL 23 - (1) Întreprinderilor feroviare publice și private înființate în conformitate cu legislația turcă li se acordă acces la infrastructura feroviară. (2) Dreptul de acces la operatorii feroviari, alții decât aceștia, se acordă după cum urmează: a) Întreprinderile feroviare din statele membre UE și grupurile internaționale beneficiază de drept de acces pentru transportul de tranzit. b) la acest grup dacă se introduce un grup internațional de companii feroviare turcești, având în vedere Turciei dreptul de acces la serviciile de transport între țările membre ale UE. c) Întreprinderile feroviare din statele membre ale UE au dreptul de a accesa infrastructura în condiții egale și echitabile pentru toate tipurile de servicii de transport de marfă din întreaga rețea. (3) Linia de cale ferată din Turcia cu acces la compania de infrastructură are dreptul să utilizeze capacitatea de infrastructură, cu condiția să aibă o licență valabilă și un certificat de siguranță valabil. (4) Procedurile și principiile privind accesul la infrastructură sunt reglementate printr-un regulament.
egalitate
ARTICOLUL 24- (1) Administrațiile de infrastructură sunt obligate să furnizeze întreprinderilor feroviare acces la liniile de servicii cu servicii echitabile și nediscriminatorii.
Notificare de rețea
ARTICOLUL 25 - (1) Managementul infrastructurii pregătește o notificare a rețelei. Notificarea de rețea este modificată și actualizată după cum este necesar. (2) Cu o lună înainte de publicarea notificării rețelei, aceasta este transmisă Autorității de reglementare a concurenței feroviare.
Prețul infrastructurii
ARTICOLUL 26 - (1) Managementul infrastructurii determină prețul serviciilor furnizate întreprinderilor feroviare. (2) Taxa de infrastructură este determinată de condițiile pieței, ținând seama de costul direct al circulației trenurilor. (3) Regulile de bază pentru stabilirea prețurilor infrastructurii și detaliile tarifelor pentru infrastructură sunt publicate în rețea Notificare generală a proiectului de cale ferată 14.07.2008 11/38.
Drepturi de capacitate
ARTICOLUL 27 - (1) Capacitatea infrastructurii este alocată de conducerea infrastructurii pentru o perioadă de lucru și nu poate fi transferată către o altă entitate după ce alocarea este făcută solicitantului. Acorduri-cadru ARTICOLUL 28 - (1) Conducerile de infrastructură pot încheia un acord-cadru cu solicitantul privind utilizarea capacității de infrastructură pentru perioade care depășesc o perioadă de lucru. În acest acord, capacitatea solicitată și oferită este specificată fără a se specifica detaliile rutelor de tren. (2) Acordul-cadru este încheiat pentru maximum zece ani. (3) Acordurile-cadru pot fi, de asemenea, încheiate pentru o perioadă mai mare de zece ani, cu aprobarea Autorității de reglementare a concurenței feroviare, în funcție de contractele comerciale, investițiile pe scară largă și pe termen lung sau de riscurile asociate acestora. (4) Acordurile-cadru nu sunt încheiate într-un mod care împiedică utilizarea infrastructurii și a serviciilor de către alți solicitanți.
Infrastructură blocată
ARTICOLUL 29 - (1) În cazurile în care nu este posibilă satisfacerea suficientă a cerințelor de capacitate a infrastructurii, conducerea infrastructurii declară fără întârziere că această secțiune de linie este blocată deoarece oferta nu poate satisface cererea. Această practică este făcută și pentru secțiunile de linie în care se prevede că capacitatea infrastructurii va fi insuficientă în viitorul apropiat. (2) În cazul unei infrastructuri aglomerate, măsurile care trebuie luate sunt stabilite printr-un regulament.
Infrastructură special alocată
ARTICOLUL 30 - (1) Managementul infrastructurii poate aloca o anumită secțiune de infrastructură pentru utilizarea unui anumit tip de trafic, după obținerea avizului părților relevante și aprobarea Autorității de reglementare a concurenței feroviare, dacă există trasee adecvate. (2) În caz de capacitate gratuită, este permisă și alocarea secțiunii de infrastructură special alocate altor tipuri de trafic. Cu toate acestea, se acordă prioritate tipului de trafic special alocat în alocarea capacității infrastructurii.
Închiderea temporară a infrastructurii
ARTICOLUL 31 - (1) În situații extraordinare și obligatorii, secțiunea de infrastructură relevantă poate fi închisă temporar traficului fără avertisment de către conducerea infrastructurii pentru perioada necesară pentru a readuce sistemul feroviar la normal. (2) Întreprinderile feroviare sunt informate despre situație cât mai curând posibil. Proiectul general de cale ferată 14.07.2008 12/38
 
CAPITOLUL SIX

licență
Acordarea licenței
ARTICOLUL 32 - (1) Întreprinderile feroviare și administrările de infrastructură care se aplică pentru furnizarea de servicii de transport feroviar sunt autorizate de Autoritatea pentru Siguranță Feroviară. (2) Următoarele condiții sunt solicitate în acordarea unei licențe.
a) fiabilitatea persoanelor responsabile cu administrarea căii ferate sau cu gestionarea infrastructurii,
b) Capacitatea financiară,
c) Competența profesională,
ç) acoperirea asigurărilor. (3) Decizie privind cererea de licență Toate informațiile legate de operarea sau gestionarea infrastructurii feroviare se depun în termen de trei luni de la data transmiterii informațiilor și se notifică persoanei în cauză. (4) Licența este valabilă cincisprezece ani.
Anularea licenței sau suspendarea temporară a utilizării
ARTICOLUL 33 - (1) Autoritatea pentru siguranța feroviară stabilește dispoziții pentru controale periodice cel puțin o dată la cinci ani pentru a verifica dacă întreprinderile feroviare sau administrațiile de infrastructură continuă să îndeplinească cerințele pentru licență. (2) În cazul unor îndoieli serioase cu privire la faptul că o întreprindere feroviară licențiată sau administrarea infrastructurii nu îndeplinește condițiile cerute, Autoritatea pentru Siguranța Feroviară verifică dacă sunt îndeplinite în mod real condițiile de licență. Dacă se constată că nu mai sunt îndeplinite condițiile, utilizarea licenței în cauză este suspendată sau anulată temporar prin motivarea deciziei. (3) Licențele eliberate operatorilor feroviari, modificările aduse acestor licențe și tranzacțiile privind anularea sau respingerea licențelor menționate vor fi notificate imediat Comisiei UE. (4) Procedurile și principiile referitoare la licențe sunt reglementate printr-un regulament.
Licențele eliberate de statele membre ale UE
ARTICOLUL 34 - (1) Licențele acordate de autoritățile statelor membre UE, în conformitate cu principiul reciprocității, se aplică numai în Turcia. Dacă există îndoieli serioase cu privire la faptul că nu sunt îndeplinite condițiile pentru licență, Autoritatea pentru Siguranța Feroviară informează autoritatea de acordare a licențelor din țara membră relevantă. Proiect general de lege a căilor ferate 14.07.2008 13/38
 
CAPITOLUL SEVEN
Certificat de siguranță și certificat de siguranță
ARTICOLUL 35 - (1) Autoritatea de siguranță feroviară eliberează un certificat de siguranță pentru a arăta că operatorul feroviar și-a stabilit propriul sistem de management al siguranței pentru a asigura o funcționare sigură în rețeaua relevantă și că îndeplinește cerințele standardelor de siguranță și normelor de siguranță relevante. (2) Acest certificat de siguranță poate acoperi întreaga sau o anumită secțiune a rețelei feroviare. (3) Autoritatea de siguranță feroviară ia o decizie cu privire la cererea unui certificat de siguranță care nu depășește patru luni de la transmiterea tuturor informațiilor relevante de către operatorul feroviar. Această decizie este notificată operatorului feroviar relevant. (4) Înainte de a efectua o activitate care nu este acoperită de certificatul de siguranță sau de orice modificare a activității care poate provoca riscuri suplimentare, certificatul de siguranță este actualizat parțial sau complet. (5) Atunci când Autoritatea de Poliție Feroviară stabilește că nu sunt îndeplinite condițiile privind siguranța, explicând motivul deciziei sale, certificatul aprobat; a) Părțile legate de acceptarea sistemului de management al siguranței și / sau b) Părțile legate de acceptarea dispozițiilor adoptate de operatorul feroviar pentru a asigura o funcționare sigură în rețeaua relevantă. (6) Dacă se stabilește că nu este utilizat de operatorul feroviar până la sfârșitul anului calendaristic de la primirea certificatului de siguranță, certificatul de siguranță menționat se anulează. (7) Certificatul de siguranță este valabil cinci ani. (8) Domeniul de aplicare al certificatelor de siguranță și procedurile și principiile privind eliberarea acestora sunt reglementate printr-un regulament.
Autorizarea gestionării infrastructurii pentru securitate
ARTICOLUL 36 - (1) Pentru a asigura gestionarea și funcționarea în condiții de siguranță a infrastructurii feroviare, Autoritatea de Siguranță Feroviară eliberează un certificat de autorizare de siguranță pentru a demonstra că și-a stabilit propriul sistem de management al siguranței și că îndeplinește cerințele standardelor de siguranță relevante și normelor de siguranță. Proiect de lege generală feroviară 14.07.2008 14/38 (2) Autoritatea de siguranță feroviară decide asupra cererii de autorizație de siguranță care să nu depășească patru luni de la transmiterea tuturor informațiilor relevante de către administrarea infrastructurii. Această decizie este comunicată managementului de infrastructură relevant. (3) Atunci când se face o modificare semnificativă a principiilor infrastructurii, întreținerii și funcționării infrastructurii, certificatul de autorizare de siguranță este actualizat parțial sau complet. Titularul certificatului de siguranță al autorizației informează fără întârziere Autoritatea pentru Siguranța Feroviară. (4) În cazul în care Autoritatea pentru Siguranța Feroviară stabilește că managementul infrastructurii a pierdut condițiile pentru autorizare din punct de vedere al siguranței, anulează certificatul de autorizare a siguranței prin motivarea deciziei sale. (5) Certificatul de autorizare de siguranță este valabil cinci ani. (6) Domeniul de aplicare al certificatelor de autorizare de siguranță și procedurile și principiile privind eliberarea acestora sunt reglementate printr-un regulament.
 
PARTEA Opt
Obligații de infrastructură publică Investiții în infrastructură
ARTICOLUL 37 - (1) Toate costurile de construcție, inclusiv exproprierile, ale căilor ferate care sunt incluse în programul de investiții ale gestionărilor infrastructurii publice și care sunt solicitate să fie construite sau îmbunătățite de către stat, sunt acoperite de Trezorerie. (2) Transferul resurselor se face la anul fiscal. (3) orice capacitate externă de finanțare a împrumutatului de a acorda împrumuturi în cadrul programului de investiții al Republicii Turcia pentru finanțarea unor astfel de proiecte, veniturile bugetare și cheltuielile sunt alocate asociate cu nerecuperate. Dispozițiile articolului 28 al cincilea și al șaselea paragraf din Legea nr. 3 din 2002/4749/14 privind administrațiile publice incluse în graficul (I) anexat la Legea nr. 10 din 12/2003/5018 nu se aplică împrumuturilor care urmează să fie acordate în temeiul prezentului articol.
Întreținerea și repararea infrastructurii
ARTICOLUL 38 - (1) Costurile anuale de întreținere și reparație a infrastructurii căilor ferate aparținând administrațiilor publice de infrastructură; Taxele de utilizare a infrastructurii care trebuie colectate de la întreprinderile feroviare și suma care nu pot fi acoperite de Trezorerie în anul în care aparține, ca contribuție de stat, vor fi acoperite de Trezorerie în cadrul următoarelor proceduri și principii: a) Contribuția statului prevăzută pentru cheltuielile de întreținere și reparații ale căilor ferate în bugetul anual de funcționare pregătit de administrarea infrastructurii; Se adaugă la bugetul Ministerului din acel an ca credit și se plătește ca avans pentru gestionarea infrastructurii la începutul anului fiscal. Proiectul Legii generale a căilor ferate 14.07.2008 15 / 38b) Diferența dintre suma totală a cheltuielilor realizată la sfârșitul anului și suma plătită pentru gestionarea infrastructurii ca avans de către minister este dedusă în primele două luni de la aprobarea bilanțului contabil al acelui an. c) Contribuția de stat acordată pentru costurile anuale de întreținere și reparație a drumurilor este inclusă în venitul de exploatare al administrării infrastructurii ca o contribuție la costul de exploatare a infrastructurii.
Închiderea continuă a infrastructurii feroviare sau reducerea capacității
ARTICOLUL 39 - (1) Administrarea infrastructurii publice își anunță intenția de a opri o linie sau o stație sau de a reduce capacitatea unei linii cu cel puțin treizeci la sută, cu cel puțin un an înainte de data planificată de închidere sau de reducere a capacității și informează Ministerul. (2) Sunt cercetate oportunitățile de funcționare a liniei care este planificată să fie închisă sau redusă în capacitate. În caz de eșec, gestionarea infrastructurii publice se aplică Ministerului cu justificările sale. (3) Ministerul ia o decizie în termen de trei luni de la data primirii cererii cu privire la linia care este planificată să fie închisă sau la reducerea capacității. În cazul refuzului de a închide sau de a reduce capacitatea, costurile de exploatare a liniei sunt acoperite din bugetul Ministerului.
 
PARTEA A DOUA

Obligații de serviciu public
ARTICOLUL 40 - (1) Necesitățile de transport feroviar de călători care intră sub incidența obligației de serviciu public sunt stabilite de Minister. (2) Obligațiile de serviciu public se realizează prin semnarea unui contract între minister și întreprinderile feroviare. În aceste contracte, obligațiile care trebuie îndeplinite și secțiunile de linie sunt clar definite. În plus, sunt enunțate principiile de partajare a veniturilor din bilete și modul în care acestea vor fi plătite. (3) Contractele de servicii publice pot fi încheiate pe o perioadă de maximum cincisprezece ani. Cu toate acestea, această perioadă poate fi mărită până la cincizeci la sută în cazurile de interes public. (4) Creditul necesar pentru obligațiile de serviciu public se înscrie în bugetul ministerului. (5) Procedurile și principiile privind obligațiile și contractele de serviciu public sunt reglementate printr-un regulament.
 
SECȚIUNEA TEN

Taxe, sancțiuni și taxe de asigurare
ARTICOLUL 41 - (1) Eliberarea și reînnoirea proiectului de lege generală feroviară 14.07.2008 16/38 a licențelor, certificatelor de autorizație de siguranță, certificatelor de siguranță și a altor documente sunt supuse unei taxe. (2) Principiile și procedurile care urmează să fie determinate luând în considerare taxele, sarcina financiară a emiterii sau reînnoirii documentelor menționate anterior sunt reglementate printr-un regulament.
Amenzile administrative
ARTICOLUL 42 - (1) În cazul încălcării prevederilor specificate în prezentul articol, următoarele amenzi administrative vor fi impuse de către Autoritatea de Poliție Feroviară: a) Încălcări care vor fi supuse amenzilor administrative între două sute de mii de lire turcești și cinci sute de mii de lire turcești; 1) Exploatarea unui tren sau a infrastructurii de operare fără o licență valabilă, 2) Exploatarea trenurilor fără un certificat de siguranță valabil sau a infrastructurii de operare fără un certificat de autorizare de siguranță valabil. b) Încălcări care vor fi amendate între o sută și cincizeci de mii de lire turcești și trei sute de mii de lire turcești; 1) Încălcarea condițiilor din licențe, certificate de siguranță sau certificate de autorizație de siguranță, 2) Încălcarea condițiilor din alte autorizații, 3) Nerespectarea regulilor de siguranță, Cu toate acestea, dacă această încălcare are ca rezultat un accident grav, amenda administrativă care trebuie aplicată poate fi majorată de până la zece ori. 4) Să încalce condițiile de cercetare și investigație ale accidentelor și incidentelor.
asigurare
ARTICOLUL 43 - (1) Conducerile de infrastructură și operatorii feroviari asigură despăgubirea pasagerilor, bagajelor, poștei și mărfurilor, precum și daunele suferite de terți în caz de accidente. (2) Operatorii feroviari angajați în transportul de pasageri sunt obligați să aibă o asigurare de accident personal pentru pasagerii pe care îi transportă în domeniul transportului interurban de călători. (3) În ceea ce privește sucursalele asigurărilor, condițiile generale, tarifele și instrucțiunile sunt stabilite de ministrul căruia îi este afiliat subsecretariatul trezoreriei.
 
SECȚIUNEA A DOUA

Statisticile feroviare
ARTICOLUL 44 - (1) Statisticile feroviare sunt păstrate de Autoritatea de Siguranță Feroviară pentru a evalua structura și dezvoltarea transportului feroviar. Întreprinderile feroviare și proiectul general de lege feroviar 14.07.2008 17/38 administrările infrastructurii sunt obligate să furnizeze datele necesare. (2) Procedurile și principiile privind statisticile feroviare sunt reglementate printr-un regulament.
Actualizarea limitelor monetare
ARTICOLUL 45 - (1) Limitele monetare specificate în prezenta lege sunt actualizate de Minister în fiecare an, începând cu 1 ianuarie, pe baza ratei de reevaluare din anul precedent publicată de Ministerul Finanțelor. Cu toate acestea, sumele sub o lira turcă nu sunt luate în considerare în actualizare. (2) La propunerea ministerului, Consiliul de Miniștri este autorizat să mărească limitele monetare specificate în prezenta lege cu cel mult XNUMX% sau să scadă cu cel puțin XNUMX%.
Prevederi modificate și adăugate
ARTICOLUL 46 - (1) Clauza „(f) Direcția Generală Transporturi Feroviare” a fost adăugată la articolul 9 din Legea privind organizarea și atribuțiile Ministerului Transporturilor, din 4/1987/3348 și numerotate 8 și următoarele paragrafe (g), (h) și (i) A fost consacrat ca paragraf. (2) "Căile ferate (alineatul (a) din articolul 3348 al Legii nr. 9 a fost eliminat din textul articolului. Legea (3) 3348 Nr 9 articolul din litera (b) „sistemul de transport feroviar urban, metrouri și căi ferate, porturi,“ la „nici o legătură cu rețeaua feroviară națională, orice sistem de tip urban de transport feroviar, porturi“, astfel cum a fost modificată. Legea (4) 3348 Nr 9 articolului (d) punctul în „securitatea fazei de funcționare“, pentru înainte de formularea „rețea națională de cale ferată cu conexiune la calea ferată, cu excepția sistemului“ a fost adăugat. Legea (5) 3348 nr 10 articolului Punctul (a) „transportul feroviar, cu privire la aceasta“, litera (b) „și feroviar“ se referă la (e) include furnizarea „și feroviar“, se extrage din text. (6) Următorul articol a fost adăugat după articolul 3348 al Legii nr. 13: „Articolul 13 / A - Atribuțiile Direcției Generale Transport Feroviar sunt următoarele: a) În general; 1) Să ia măsuri pentru a se asigura că transportul feroviar se realizează în conformitate cu nevoile și scopurile de securitate economică, tehnică, socială și națională și să adapteze aceste servicii la alte servicii de transport, Proiectul Legii generale feroviare 14.07.2008 18/382) Să desfășoare relații internaționale impuse de serviciile de transport feroviar, acorduri și să lucreze pe comisii mixte, să urmeze legislația, evoluțiile tehnologice și economice la nivel internațional și să dezvolte strategii și soluții adecvate, b) în calitate de Autoritate pentru Siguranța Feroviară; 1) să ia măsurile de precauție necesare pentru a oferi servicii sigure și de calitate în transportul feroviar, 2) să stabilească și să supravegheze structura generală care reglementează siguranța feroviară, 3) să reglementeze cerințele de calificare ale întreprinderilor feroviare și ale administrațiilor de infrastructură pentru a opera, să elibereze și să inspecteze licențe și certificate de siguranță atunci când este necesar, 4 ) Să autorizeze punerea în funcțiune a infrastructurii feroviare, să verifice dacă este exploatată și întreținută corespunzător, 5) să autorizeze punerea în funcțiune a vehiculelor feroviare, să țină evidența înmatriculării, să verifice dacă acestea sunt exploatate și întreținute corespunzător, 6) conectarea celor două părți ale mării de la submarin și conexiunea acesteia la rețeaua feroviară națională Pentru a stabili principiile privind lucrările de siguranță, întreținere și reparații ale fazei de funcționare a sistemelor feroviare și să ia măsurile necesare, c) În calitate de autoritate de reglementare a concurenței feroviare; 1) Să facă aranjamente care să asigure accesul liber, transparent și nediscriminatoriu la piața feroviară și să supravegheze punerea în aplicare, 2) Să decidă asupra disputelor care pot apărea între administrațiile de infrastructură și întreprinderile feroviare cu privire la alocarea și stabilirea prețurilor infrastructurii feroviare, d) Să îndeplinească sarcini similare atribuite de minister. (7) În urma articolului din anexa 3348 la Legea nr. 1, au fost adăugate următoarele articole, respectiv: „Articolul suplimentar 2 - Comitetul de investigare și investigare a accidentelor feroviare din cadrul ministerului pentru examinarea și investigarea accidentelor și incidentelor pentru a îmbunătăți siguranța feroviară și pentru a face recomandări cu privire la siguranță atunci când este necesar ( DEKAK) a fost creat. Adunarea; un președinte este alcătuit din cinci membri. Președinte și membri ai consiliului; Trei persoane din expert facultate în universități de cale ferată, o persoană în starea de cel puțin șef al Departamentului va fi propus de ministrul căruia Subsecretariatul de Trezorerie, Republica Turcia Căilor Ferate de Stat Direcția Generală de cel puțin șef de departament sau unul dintre cei care au plecat a spus persoana Direcția Generală după ce face o sarcină în statutul directorului regional Proiectul de lege privind calea ferată generală 14.07.2008 19 / 38 este numit de ministrul transporturilor. Durata mandatului președintelui și membrilor consiliului este de trei ani. Membrii ale căror termenuri au expirat pot fi realocate. În cazul în care președinția sau calitatea de membru se eliberează pentru orice motiv înainte de expirarea mandatului, numirea se face în termen de o lună pentru ca numărul de membri vacanți să fie completat pentru perioada rămasă. Președintele și al doilea președinte sunt aleși între ei. Cheltuielile consiliului de administrație și onorariile membrilor consiliului de administrație sunt acoperite din alocarea bugetului ministerului. Președintele și membrii 10 / 2 / 1954 6245 datate și numerotate Legea Indemnizație în cadrul articolului 33 litera (b) din diurnelor sunt plătite de zi cu zi, funcționarii publici mai bine plătiți în conformitate cu primul paragraf. membrii președinte și consiliului de administrație poartă titlul pentru fiecare zi lucrează la funcția publică (2000), învestit pentru fiecare zi lucrează în timp ce cei fără funcții publice (3000), ofițerii indicele figura sunt plătite suma care urmează să fie calculată prin înmulțirea coeficientului lunar. Aceste plăți nu fac obiectul nici unei deduceri, cu excepția taxei de timbru. Consiliul se întrunește cel puțin o dată pe lună, ori de câte ori consideră necesar. Președintele consiliului sau în absența președintelui consiliului. Ordinea de zi a fiecărei ședințe este pregătită de președinte și / sau de președinte în absența președintelui și este notificată membrilor consiliului. Consiliul se întrunește cu majoritate absolută, iar deciziile sunt luate de majoritatea participanților. Comitetul poate înființa comisii și grupuri de lucru în ceea ce privește aspectele ce urmează a fi stabilite; jumătate din salariile specificate în al șaselea paragraf se plătesc pentru fiecare zi de angajare pentru cei repartizați în aceste comisii și grupuri de lucru. Dacă este necesar, Consiliul poate invita reprezentanții ministerului și ai altor instituții și organizații și organizații neguvernamentale să participe la reuniunile lor pentru informare. Serviciile de secretariat ale consiliului se efectuează de către minister. Articolul suplimentar 3 - Sarcinile comisiei de investigare și investigare a accidentelor feroviare sunt următoarele: a) Să investigheze și să examineze accidentele grave care apar în sistemul feroviar pentru a îmbunătăți siguranța feroviară și să facă recomandări cu privire la siguranță atunci când este necesar, b) În plus, în condiții diferite, care pot provoca accidente grave sau feroviare să investigheze și să examineze alte accidente și incidente care au un impact semnificativ în ceea ce privește reglementările de siguranță și managementul siguranței, dacă este necesar, și să facă recomandări privind siguranța, c) să raporteze investigația și investigația accidentelor și incidentelor și să le trimită instituțiilor și organizațiilor și părților relevante. " (8) Secțiunea „Unități principale de servicii” din graficul numerotat (I) anexat la Legea nr. 3348 S-a adăugat Legea generală a Căilor Ferate din 14.07.2008 20 / xnumxdemiryol de Transport Direcția Generală“și numerele ulterioare de secvență (38), (7) și (8), astfel cum a fost continuată. (9) Următorul articol a fost adăugat după anexa 13 la Legea traficului rutier nr.10 din 1983/2918/14: „Articolul suplimentar 15 - Instituția sau organizația la care este conectată autostrada pentru a asigura fluxul sigur al traficului la intersecția autostrăzii și a căii ferate. și este obligat să facă pasaje superioare și să ia alte măsuri de siguranță. În ceea ce privește ordinul de circulație rutier sau rutier, instalațiile care interferează cu trecerile menționate sunt eliminate.
Următorul paragraf a fost adăugat pentru a veni după Nd: „g) construirea de operațiuni parțial sau în totalitate infrastructura feroviară, îmbunătățire, întreținere, reparații și construcție a acestei infrastructuri pentru contribuabilii că operațiunea, îmbunătățirea, întreținerea, repararea și a făcut în legătură cu exploatarea bunurilor livrate și a serviciilor“
 
CAPITOLUL DOI

Dispoziții provizorii și finale
Provizoriu Articolul 1 - (1), care funcționează în data intrării în vigoare a prezentei legi; a) gestionarea infrastructurii de, de la data la care prezenta lege intră în vigoare licențe temporare pentru a fi valabile timp de cinci ani și să aibă autorizația de siguranță temporară, b) de afaceri de căi ferate cu TCDD vor fi stabilite pentru acest filiale scop sau ale filialelor sale, de la data la care prezenta lege intră în vigoare să aibă un certificat temporar de licență și siguranță provizorie să fie valabilă timp de cinci ani, va fi acceptat. (2) Întreprinderile feroviare și infrastructurii de management, licențiere și siguranță primește documentele relevante la sfârșitul cinci ani.
Provizoriu Articolul 2 - (1) în schimbul în această frază Legea liră turcească, în practica 28 / 01 / 2004 din 5083 Nr Republica Turcia în circulație Legea Moneda pe conformitate cu dispozițiile din țară în moneda utilizată această expresie, atâta timp cât așa-numita Noua liră turcească.
regulament
ARTICOLUL 47 - (1) Regulamentele care guvernează principiile și procedurile privind punerea în aplicare a prezentei legi sunt elaborate de minister în termen de 12 luni de la intrarea în vigoare a legii și publicate în Monitorul Oficial. Proiect general de lege feroviar 14.07.2008 21/38
forță
ARTICOLUL 48 - (1) din prezentul act: a) 14 treia, 15 perla cu excepția al patrulea paragraf, 16-lea, 17 prevederile celui de al doilea paragraf (c) 23 treia decât mine la 24, perle treia 25, 26-lea, 27-lea, 28-lea , 29-lea, 30-lea, 35-lea 36 lea, 41 lea articol 42 după doi ani de la publicarea prezentei legi, b) al patrulea paragraf al 15 articol, al treilea paragraf al 19 articol, al doilea paragraf al articolului 21 al 23 articolul al doilea paragraf literele (c) și articolul 33 al treilea paragraf din data la care Republica Turcia membru cu drepturi depline al UE, c) Alte dispoziții de la data publicării, aceasta intră în vigoare.
executiv
ARTICOLUL 49 - (1) Prevederile prezentei legi vor fi puse în aplicare de către Consiliul de Miniștri.