obiectivele de rețea de cale ferată din Turcia până în anul 2023

obiectivele de rețea de cale ferată din Turcia până în anul 2023
Transport, afaceri și comunicațiilor maritime Ministrul Binali Yildirim, rețeaua de cale ferată, în conformitate cu obiectivul pentru anul va ajunge la aproximativ 2023 26 10 mii de kilometri mii de kilometri de această rețea și a vitezei trenului înalt (YHT) a observat că a crea linia.

Potrivit raportului AA, care a întocmit declarațiile ministrului Yıldırım către Hazar World, organul mass-media al Institutului de strategie caspian (HASEN), 2013% din alocația de investiții a Ministerului Transporturilor, Afacerilor Maritime și Comunicațiilor, care a fost de 13 miliarde 900 de milioane de lire în 56, a fost rezervată căilor ferate.

1. Amintind că investițiile de 2023 de miliarde de dolari care vor fi realizate în sectorul transporturilor în cadrul „Viziunii 350” vor fi realizate către căile ferate, Binali Yıldırım va continua să crească investițiile în liniile de tren de mare viteză în cadrul investițiilor realizate în acest domeniu de aplicare. El a declarat că va intra în serviciu la 45 octombrie 29 împreună cu Marmaray.

afirmând că provinciile 15 interconectate cu YHT Lightning, provinciile 15 ale Ankara rețelei de cale ferată de bază generat va fi interconectată cu YHT, așa ore Ankara-Istanbul 3, ore Ankara-Bursa 2 15 minute minute Bursa-Bilecik.Centrarea 35, Bursa, ore Eskișehir 1 ore Bursa-Istanbul 2 15 ore minute, Bursa și Konya 2 20 minute, ore Ankara-Sivas 4, Ankara-Sivas 2 ore 50 minute, ore Istanbul-Sivas 5, ore Ankara-Izmir 3 30 minute, Ankara-Afyonkarahisar 1 ora 30 a spus că minutul va coborî.

Afirmând că rețeaua feroviară va atinge 2023 de mii de kilometri în conformitate cu obiectivele TCDD în 26, liniile YHT vor constitui 10 mii de kilometri din această rețea și au adăugat că au fost implementate diverse proiecte pentru creșterea eficienței și eficienței căii ferate.
„Există un potențial mare pe calea ferată”

Ministrul Yıldırım, a declarat:

„Se înființează un centru logistic în care se oferă transport combinat cu rutier, feroviar, maritim și, în funcție de locație, servicii de acces aerian și depozitare. Centrele logistice, care sunt proiectate în 19 puncte de scări diferite, vor contribui anual cu aproximativ 40 de miliarde de dolari la industria logistică din Turcia. Va câștiga 26 milioane de metri pătrați de stoc de containere și zonă de manipulare, cu 8,4 de milioane de tone de oportunități suplimentare de transport.

Turcia produce industria feroviară avansată și a devenit o țară exportatoare. Având în vedere investiția de miliarde de dolari 150 în sectorul feroviar din regiune, există un mare potențial în sectorul feroviar.

Vom finaliza restructurarea căii ferate turce pentru a reduce pierderile de servicii și a crește calitatea afacerii prin crearea unui mediu competitiv. Vom continua să reînnoim liniile existente pentru a crește ponderea sectorului feroviar. Vom finaliza semnalizarea liniilor feroviare existente nemarcate. De asemenea, vom finaliza electrificarea liniilor feroviare fără electrificare existente până în 2023. Vom finaliza rețeaua feroviară de mare viteză de 3.344 km, al cărei proiect de construcție și implementare este în desfășurare, în termen de 3 ani. Până în 2023, vom ajunge la o rețea totală de 14.000 de kilometri prin construirea a 25.940 de kilometri de cale ferată. Vom dezvolta coridoarele de transport din Istanbul-Basra, Istanbul-Kars-Tbilisi-Baku, Kavkaz-Samsun-Basra, Istanbul-Aleppo-Mecca, Istanbul-Alep-Africa de Nord, Asia de Sud-Est. "

Precizând că în acest an 10 în afara investițiilor în cadrul ministerului în planul Institutului de căi ferate pentru a stabili de testare acreditate la nivel internațional și un centru de certificare la un proiect feroviar de cale ferată Kars-Tbilisi-Baku se spune despre:

„Practic, am luat tronsonul de 73 de kilometri din Turcia-Georgia este construit conform standardelor internaționale. De fapt, viteza de croazieră este planificată să fie de 120 de kilometri pe oră. Vor avea loc doi kilometri și jumătate de tunel, viaduct și trei top-3 pe parada liniei, unul la stație va fi construit în granița Turcia-Georgia. Activitățile de construcție continuă, de asemenea, pe tronsonul de 12 de kilometri al proiectului pe partea Georgiei. Odată cu punerea în funcțiune a liniei, estimăm că vor fi 28 milioane de pasageri și 1,2 milioane de tone de marfă în primul an, iar în 3,5 va transporta 2034 milioane de pasageri și 7,8 milioane de tone de marfă pe linia de proiect. Linia Baku-Tbilisi-Kars, Marmaray și construcția în derulare a proiectului de tren de mare viteză, nu numai cu Turcia, Georgia și Azerbaidjan vor deveni opțiunea cea mai sigură și cea mai economică a coridorului Asia-Europa ".

În ciuda faptului că se spune că proiectul feroviar Kars-Tbilisi-Baku va fi finalizat până în 2011, ministrul Transporturilor, Yıldırım, a furnizat informații despre incapacitatea sa de deschidere. Din acest motiv, a fost imperativ ca tunelul de frontieră de 1.286 de metri să crească până la 2.380 de metri în această secțiune. În plus, a fost necesară construirea a 7.870 de metri de tuneluri de foraj și 10.000 de metri de tunel Open-Close. În acest context, am înregistrat întârzieri. ”