Boala de trafic a sărbătorilor se va încheia cu Inelul Marmara

În timpul sărbătorilor, zbuciumul de trafic se va încheia cu inelul Marmara: intrarea și ieșirea din trafic către Istanbul, care se transformă într-un coșmar la festivități, se va încheia cu inelul Marmara. Marmara va oferi posibilitatea de a se plimba prin atât rutier și feroviar proiect „Marmara Ring“ cu Anatolia, Marea Mediterană, Marea Neagră și regiunile din Marea Egee de link-uri din Istanbul vor fi excluse din linia Adapazarı și Kocaeli.

Traseul de trafic al Istanbulului la intrarea și ieșirea se termină. Mai ales în timpul orelor de sărbătoare, orașul va intra și va părăsi orașul cu "Marmara Ringi". Guvernul accelerează "Proiectul Ring", care va permite regiunii Marmara să călătorească atât pe calea ferată, cât și pe calea ferată. Regiunile Anatolia, Marea Mediterană, Marea Egee și Marea Neagră vor fi eliminate din linia Adapazari-Kocaeli. O parte importantă a proiectelor va fi implementată în anii 2015-2016. Astfel, numai autostrăzile TEM și D-100 nu vor fi utilizate. Orașele Istanbul, Kocaeli, Bursa, Balikesir, Canakkale și Tekirdag vor fi reconectate prin inel rutier și feroviar. În acest context, lucrările autostrăzii Gebze-Orhangazi-Izmir (433 km) și autostrada Marmara de Nord (inclusiv podul 3 Bosfor) continuă.

A fi terminat de 2019

Autostrada Marmara de Nord și Kurtköy și Akyazı vor fi conectate. Chiar și Marea Neagră în partea de nord Adapazari și Izmit cu includerea conexiunii Istanbul de coastă rutier vor fi furnizate. Izmir, orașe Balikesir, cum ar fi ar fi prevăzute cu rute alternative prin Tekirdag pod care urmează să fie făcută la Dardanele. Ambele Gebze-Orhangazi-Izmir Autostrada, precum și traficul de feribot nu va fi cu punerea în funcțiune a podului Dardanele. Vehiculele vor prefera poduri în Istanbul, Bursa și Kocaeli nu vor fi sursele de vehicule feribot. autostrada chukar-Tekirdağ-Çanakkale-Balikesir și Podul Proiectului strâmtoarea Dardanele și Marea Egee planificate, împreună cu alte autostrăzi, partea de vest a Anatoliei Centrale, Adana și Konya ax și strâmtoarea Istanbul trecere pentru călătorie și transport între Tracia de Vest Marea Mediterană și pentru a crea noi alternative. Marmara Ringi se așteaptă să fie finalizată de 2019 cu toate elementele sale.

Podul Canakkale

Odată cu proiectul de traversare a podului Bosfor Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir și proiectul de traversare a podului Bosfor Çanakkale și alte autostrăzi planificate, va fi creată o nouă alternativă pentru trecerile Bosforului İstanbul pentru transportul și transportul între Ege, Vestul Anatoliei, axa Adana-Konya și Mediterana de Vest și Tracia. Odată cu construcția Autostrăzii Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir, cu o lungime totală de 352 km, 18 km între Istanbul și Tekirdağ vor fi scurtate și 45 km între Istanbul și Çanakkale vor fi scurtate. Istanbul-Canakkale va scădea de la 3.5 ore la 2 ore. Traficul urban din Istanbul se va relaxa. Camioanele care transportă încărcarea la export nu vor fi duse în parcări la anumite ore. Sarcina pe gât va ușura.

Podul Yavuz Sultan Selim

Podul Yavuz Sultan Selim, situat pe autostrada Nord Marmara, leaga pentru a treia oara ambele parti ale Bosforului. Conexiune Yavuz Sultan Selim North Bridge Marmara Autostrada cu congestia Istanbul urbane și de a reduce traficul în podul Bosfor și instrumentele existente, fără întrerupere, pentru a le ajuta să facă trecerea în condiții de siguranță și confortabil. Podul, cel mai mare din lume de metri lățime, cu 59, 1.408 principal interval m cu cea mai lungă pe șină, înălțimea peste metri 320 pod suspendat, care are cel mai înalt turn din lume. 29 Mai 2013 se preconizează a fi pus în funcțiune înainte de sfârșitul acestui an.

Autostrada İstanbul İzmir

Traficul rutier între Marea Egee și Marmara mai rapid, ceea ce va face în condiții de siguranță și confortabil Istanbul-Gebze-Izmir Highway Project, conduce una dintre cel mai mare proiect din Turcia. Când proiectul a două circuite zona industriei și comerțului din Turcia vor fi legate între ele. Acesta va contribui, de asemenea, la viața economică și socială a provinciilor pe ruta 433 km-lung, inclusiv İzmit Bay Crossing. După încheierea acestui proiect între orele Istanbul-Izmir 8 și orele 3.5, orele Istanbul-Bursa 2.5 vor fi reduse la ora 1. Scopul său este de a deschide traficul de la İzmit Bay Crossing Bridge până la secțiunea Gebze-Bursa și secțiunea Kemalpașa Distinction-Izmir la sfârșitul anului.

Traseul de trafic al Ankarei se termină

Chiar dacă nu este la fel de mult ca și Istanbul și Kocaeli, problema este rezolvată în Elmadag, unde există o legătură cu estul Ankarei și unde există trafic intens. În acest context, va fi implementat Proiectul Autostrăzii Ankara-Kırıkkale-Delice. Licitația va fi lansată în perioada următoare. Transporturi, muncă și afaceri maritime Ministerul Comunicațiilor în cadrul domeniului de aplicare al Turciei până la sfârșitul anului este planificată 2 282 2023 mii de kilometri de autostrada de lungă pentru a fi crescută până la 8 30 mii de kilometri.

140 miliarde de investiții pe autostradă

De la agricultura la turism în Turcia, de la industrie la comerț, de la educație la forța motrice a numeroase sectoare, pentru asistență medicală este în creștere exponențial de investiții pentru infrastructurile de transport și de comunicare. Investiția 2003 miliarde TL a fost făcută de la 221.3 pentru infrastructurile de transport și comunicații. Aceste investiții în sectorul rutier 140 miliarde, sectorul feroviar 42 miliarde, 11.7 miliarde de euro pentru industria aeronautică, industria maritimă 3.3 miliarde, în timp ce sectorul comunicațiilor a fost efectuat conform 24.3 miliarde.

Orașul 12 este legat de drumuri împărțite în anii 75

Au fost un total de 12 de mii de kilometri de acum împărțit ani autostrada 6 101 în Turcia. In adaugarea 17 615 de mii de kilometri cifra a crescut la un total de 23 716 mii de kilometri. 12 ani în urmă provincia 6 este conectată prin șosele împărțite, în timp ce provincia 75 este conectată astăzi cu un drum împărțit între ele. Drumurile împărțite oferă beneficii economice din partea forței de muncă și a combustibilului, atingând miliarde 15.6 într-un an. Tabelul 11.5 din aceste economii provine din ultimul an de diviziune 12. Eliberarea emisiilor a dus, de asemenea, la o reducere de 3.15 de milioane de tone.