Perspectiva 2016 în sistemele feroviare: remediu unic Producția locală

Perspectiva 2016 în sistemele feroviare: recenzii remarcabile cu privire la sistemul de transport feroviar într-o singură soluție Economia Turciei în Üretim Națională Indigenă 2016 "în sistemele feroviare scăpați de invazia extraterestră și de deșeuri, va ajunge la 2 trilioane de dolari și produce mărci naționale competitive pe poziția pe piața mondială.

Industria turcească va face progrese importante în 2016. Deoarece Comunicatul privind bunurile indigene, care a început să fie pus în aplicare în cadrul programului 2015, și Programul de cooperare industrială (SIP), a cărui activitate a fost finalizată, a fost publicată în ziarul oficial și bunurile interne au devenit proeminente. Programul de cooperare internă și industrie, care nu a fost realizat ani de zile, a devenit în final o politică de stat. Din acest motiv, trenurile 2023 de mare viteză, 100 EMU, tren DMU și metroul 1000, licitațiile pentru tramvaie și vehicule ușoare care vor fi achiziționate în oraș vor fi licitate până la 7000 în sistemele de transport feroviar. o contribuție importantă va sta în economie.

Până în prezent, 2023 este planificat să se desfășoare în sectorul aviației și al apărării, al energiei, al transportului, al comunicării, al tehnologiilor informației și al sănătății din Turcia, se preconizează că va rămâne în Turcia, cu jumătate din miliarde 750, cu cel puțin% contribuție internă 51. Numai Programul de Cooperare Industrială (SIP) va fi rezolvat din rădăcina deficitului de cont curent, care a devenit o problemă majoră a țării noastre de ani de zile cu fostul nume Offset.
În plus, în cadrul noii decizii a Guvernului nostru, substituția la import va înlocui produsele tehnologice importate cu produsele naționale din ianuarie 2015.

Deci, Căile Ferate și guvernele locale de departe, în ultimii ani, mediul urban, în primul rând la Istanbul, cu proiecte de investiții rapide acordate de transport, Ankara, Izmir, Bursa, Eskișehir, Adana, Kayseri, Konya, Antalya, Samsun, Gaziantep, inclusiv provinciile totale 11 de metrou, Vehicule Feroviare Usoare (LRT) și tramvaie, inclusiv diferite țări, Siemens / Germania, Bombardier / Canada, Alstom / Franta, Ansaldo Breda / Italia, CSR / China CNR / China, CAF / Spania, Skoda / Republica Cehă, Hyundai Rotem / Coreea de Sud, Mitsubishi / Japonia 2156 vehicule de diferite marci au fost achiziționate și țara noastră a fost irosit. Având în vedere că prețurile medii ale vehiculelor sunt la nivelul de 3 milioane de euro, aproximativ 2156 miliarde de euro au fost plătite pentru vehiculele 6.5 achiziționate și se așteaptă să fie cheltuite pentru costul pieselor de schimb, al forței de muncă și al stocurilor.

Pentru a compensa această pierdere, piese de schimb ale acestor vehicule și intenționăm să producem propriul nostru brand național, deoarece piesele 2015 7000 de transport feroviar național cu vehicule de metrou am proiectat fi ARUS produse în Turcia. Proiectul nostru este gata pentru această problemă, doar etapa de aprobare.
După cum se știe, toate transporturile feroviare din această decizie istorică, care a fost acceptată ca o piatră de hotar în țara noastră, a început cu condiția contribuției interne de 5% ca urmare a eforturilor mari ale ARUS la licitația pentru 2012 de vehicule de metrou, din care licitație a fost făcută la 324 martie 51 la Ankara și câștigată de CSR Electric Locomotive.Nivelul contribuției interne în licitațiile pentru vehicule s-a răspândit rapid în toată țara.

Ca cele mai frumoase exemple;
Licitația a fost făcută de Bursa Metropolitan Municipality pe 10.04.2013 Durmazlar Brandul nostru national, produs cu conditia de 6% contributie interna la cele 47 licitatii de tramvai castigate de firma noastra; Silkworm oferă astăzi servicii de succes pe linia Bursa T1.

Municipalitatea Malatya la licitația 21.06.2013 și Bozankaya 10 vehicule TCV Trambus câștigate de compania noastră au fost produse cu o contribuție internă de 50% și au început să servească astăzi în Malatya.

Conceput de Istanbul Ulasim AS și prima producție din istoria testelor 20.01.2014, a terminat cu succes astăzi tramvaiul național din Istanbul, rata internă a crescut la nivelul 60.

Licitația a fost făcută de municipalitatea Kayseri pe 14.04.2014, cu contribuția minimă 35 Bozankaya Astăzi, cota de contribuție internă la producția a 30 de vehicule Tramway câștigate de compania noastră a atins nivelul de 50%.

Pentru sistemul de transport public feroviar Istanbul Haci Osman-Yenikapi, în licitația pentru 18.09.2014 de vehicule de metrou desfășurată la 68 a fost introdusă o cerință de contribuție internă de 40%, iar Hyundai Rotem a câștigat această licitație.

Municipiul Istanbul va susține licitația Kabataş-Mahmut Bey a adus o contribuție locală de minimum 144% pentru 40 de vehicule de metrou care vor fi achiziționate pe linie și a decis să stabilească o cerință de contribuție locală de 61% în toate ofertele care vor fi făcute ulterior.
Ofertele de metrou 23.02.2015 și metroule 60 sunt deschise de municipalitatea Bursa la data 12, cu un nivel minim de contribuție internă 60 inclus în caietul de sarcini. Durmazlar Compania noastră a câștigat și astfel, cerința de contribuție internă în sistemele de transport feroviar a ajuns la 60% de astăzi.
Inspirat de toate aceste evoluții, cel puțin cerința de contribuție internă% 53 a fost pusă în practică de către ministrul nostru Lütfi Elvan în trenurile de mare viteză și această decizie a reprezentat un punct de reper în țara noastră pentru trenurile de mare viteză care include tehnologii avansate.

Licitația pentru tramvaie 12 deschisă de municipalitatea Kocaeli luna trecută Durmazlar Compania noastră a câștigat cu 60% contribuție internă. Din nou, aceste companii au intrat la licitațiile deschise de municipalitățile Samsun și Antalya cu condiția contribuției interne.

Municipalitățile noastre au început deja să pună cel puțin cerința de contribuție internă 51 la licitație și să sprijine industriașii noștri. ex Municipalitățile noastre sunt: ​​Istanbul, Ankara, Bursa, Kayseri, Malatya și Kocaeli. Felicităm aceste municipalități pentru importanța pe care o acordă industriașilor și proprietăților locale. Sper că celelalte municipii vor contribui la industriași, la producția internă și, astfel, la dezvoltarea economiei țării noastre.

Prin urmare, cu sprijinul statului și municipalităților noastre față de industrialiștii noștri și de propriile noastre mărci în toate licitațiile, vom evita infestările și pierderile de produse străine și vom produce branduri naționale competitive pe piața mondială de 2 trilioane USD.

Aici Proiectul Național Speed ​​Rail, naționale de transport călători și național tren de marfă, de viermi de mătase de brand, aici TCV TRAMBUS și brand nou de tramvai, aici, la Istanbul Tramvai, în Bursa, Kayseri, Kocaeli, Antalya și Izmir, tramvaiele vor fi fabricate în Samsun, TRAMBUS intrat în serviciu în Malatya, National Tren de mare viteză Trenurile noastre naționale vor fi produse până la 2018, care este în ARUS.

Din acest motiv, vom sprijini brandurile noastre naționale cu politica noastră națională și națională de stat și le vom răspândi în toată țara, astfel încât industrialiștii, muncitorii și inginerii noștri să nu fie șomeri.

Politica noastră de stat a fost formată din revizuirile făcute în comunicatul privind bunurile interne, programele de cooperare industrială (SIP) și Legea privind achizițiile publice, iar producția internă a ajuns în prim plan. În prezent, licitațiile publice care nu includ condițiile de producție interne au început să fie anulate. Turcia a intrat într-un proces în producția internă și branduri naționale în 2015 critice și 2016.

Astăzi, companiile noastre din cadrul Clusterului ARUS au structura de capital pentru a participa la licitații pentru sistemele de transport feroviar atât interne, cât și internaționale. Companiile noastre au câștigat puterea de a intra cu ușurință și de a câștiga licitații de 100 de milioane de euro. După linia de producție feroviară, fabrica noastră de fier și oțel Kardemir a făcut o investiție de 160 milioane USD în producția de roți de cale ferată. Kardemir produce și exportă șine de cale ferată cu lungimea de până la 400.000 de metri în această unitate cu o capacitate de 72 tone/an, dotată cu tehnologia actuală. Această investiție, care a făcut din Kardemir o organizație capabilă să exporte pe toate piețele mondiale, în special către țările vecine precum Iran, Irak, Siria, Armenia, Georgia, Grecia, Bulgaria și România, a consolidat, de asemenea, poziția lui Kardemir în sector și se numără printre tarile din regiune.a mutat-o ​​in pozitia de singura facilitate care poate produce produsele enumerate mai sus. Companiile noastre feroviare au realizat un export de 2011 milioane USD în 165. După 2011, volumul exporturilor a avut tendința de a scădea din cauza crizelor și a războaielor civile din țările vecine.

Dar în țara noastră ultimii lungime ani, numărul de rețea feroviară perioadă de 4 autoturisme utilizate de pasageri și de transport de marfă și atunci când au examinat 2012 ani care a făcut deplasarea la 12.800 persoane pe total de km 70.284.000 linie de cale ferată lungă cu nominală, 25.666.000 că de tone de marfă mutat, 12 trenuri de mare viteză și locomotive 542 totală Noi vedem că serviciu foto. Aceste cifre continuă să crească rapid, în special în cazul investițiilor noi făcute în ultimii ani. Cifrele pentru aceste evoluții sunt prezentate mai jos, care acoperă ultimii patru ani. Ca urmare a investițiilor efectuate de la 2003, țara noastră se numără printre țările care operează trenurile de mare viteză, 8.ci din lume și 6 în Europa. Clasat a avut loc. În 2003, 15,9 a transportat milioane de tone de marfă și în 2011, 25,4 au fost transportate milioane de tone de mărfuri. Creșterea cu 62% a fost atinsă în valoarea contabilă a sarcinii. Numărul de pasageri de la 2003 milioane în 77 la 2011 în 58 a atins cifra de 121 cu o creștere de 912% în timpul călătoriei cu trenul de mare viteză. Numărul pasagerilor transportați cu metroul, LRT și tramvaiele este de aproximativ XNUMX de milioane de pasageri pe an.

Pentru anul 2023, se urmărește creșterea ponderii transportului de marfă pe calea ferată la 20% și a ponderii transportului de călători către 15. Cu toate acestea;
Linia 2023 km de tren de mare viteză, 10.000 km până la rețeaua feroviară totală 4000. crescând totalul căilor ferate până la aproximativ 25.940 km prin adăugarea a mai mult 2023 km la 2035 km în total, ca linie convențională de tren și 3000 km între 30.000-XNUMX ani,
Realizarea legăturilor de tren de mare viteză în provincia 60, unde 15 are o populație de milioane, Maximizarea producției interne și introducerea produselor feroviare pe piața mondială, Integrarea căilor ferate cu alte sisteme de transport public, Dezvoltarea infrastructurii și sistemelor inteligente de transport intracomunitare, Stabilirea transportului internațional combinat și gestionarea rapidă a lanțului de aprovizionare Competența în lume în ceea ce privește cercetarea feroviară, formarea și certificarea și având o voce în lume legislația legislativă și structurală va fi actualizată în conformitate cu legislația internațională și UE.
Când ne uităm la 2023 Rail Sistemul de transport țintă Turcia și valoarea totală a proiectelor de infrastructură cu sisteme de transport urban este în jurul valorii de USD 100 împreună.

În special, Siemens, Bombardier, Alstom, CAF, Hitachi, cum ar fi firmele, Japonia / J în cazul în care, Republica Cehă / ACRI, elvețian Căilor Ferate de asociere / Swissrail, Uniunea Federală a Căilor Ferate BDD, cum ar fi căile ferate clusterele și firmele de grupuri de producție 51 cel puțin%, cu o contribuție locală în Turcia au raportat că au fost pregătiți. Aceste companii au început deja să includă parteneri interni în Turcia și în căutarea.
ARUS și-a asumat sarcina de a produce branduri naționale și naționale de la proiectare la producția de vehicule în conformitate cu scopul și obiectivele sale. Astăzi, există o piață mondială pentru sistemele de transport feroviar în valoare de USD 2 trilioane. Producătorii noștri de sisteme feroviare, care produc mărci și produc materiale tehnologice în țara noastră, au șanse mari de a obține o cotă de pe această piață și de a exporta. Sistemele de transport feroviar cu vehicule de transport public ieftine și curate vor fi sisteme de transport public indispensabile ale viitorului, cu sisteme inteligente și integrate. În lume, unde populația se dezvoltă rapid, viitorul este îndreptat spre transporturi ieftine și sisteme ecologice de transport și de transport feroviar.