Compania spaniolă CAF a oferit cea mai mică ofertă cu 3 milioane de euro de la cele 273.2 companii internaționale care au intrat în licitație. După cum se știe, trenurile CAF sunt încă utilizate în liniile noastre de mare viteză. Acesta a fost urmat de German Siemens AG-Siemens AȘ cu 21 milioane de euro, cu o marjă de 349.3% mai mult.
Licitatia a fost facuta de Directia Generala a TCDD la 30 ianuarie 2017 cu creditul obtinut de la Banca Islamica de Dezvoltare (IDB), cu participarea companiilor internationale active in acest domeniu. Licitația prin metoda de negociere a oferit cea mai mică ofertă cu 3 Euro și compania spaniolă CAF în licitația organizată de grupul internațional 273.257.433. Acesta a fost urmat de Siemens Siemens AG-Siemens AS cu 349.345.401,91 Euro. Compania finală este Alstom franceză, oferta fiind de aproximativ 362 de milioane de euro.
Conform ofertei companiei CAF, un set de trenuri de mare viteză corespunde la 23,2 milioane de euro, în timp ce trenul de mare viteză Siemens călătorește în jur de 2,9 milioane de euro.
Se preconizează că Comisia de licitație TCDD va înceta mai întâi procesul de evaluare tehnică și apoi va evalua propunerea financiară. Procesul de licitație va fi finalizat de Comitetul Executiv al TCDD și aprobat de Comitetul Executiv al IDB.
Ofertele prezentate în licitație,
Compania 5 a fost invitată să liciteze.
În aceste companii; condițiile de a dispune de o licență de producție a trenului care să permită accelerarea până la 300 km pe oră, având cunoștințe suficiente și care a primit de la TCDD o activitate înainte. De asemenea, a fost anunțat că oferta va fi negociată. Firme invitate;
- Siemens (Germania)
- Alstom (Franța)
- CAF (Spania)
- Rotem (Coreea de Sud)
- Bombardier (Canada)
În plus, proiectul de acord privind împrumutul 312 în milioane de euro, aprobat de Consiliul de administrație al IDB, a fost înaintat subsecretarului de trezorerie spre aprobare.
Compania Siemens a câștigat achiziția a 6 garnituri de trenuri de mare viteză, care au fost achiziționate anterior. Siemens Oferta de 244 milioane 907 mii 795 euro a inclus lucrări de întreținere și reparații pe 7 ani.
Totul este bun, frumos, plăcut ta, în cazul în care aveți nevoie, de asemenea, pentru a merge la unele standardizare inevitabil CERERE-CHART! Dacă se preferă mai multe sisteme de producători, să presupunem că nu reprezintă o problemă, deoarece va include inițial serviciul de întreținere și reparare (BOH). Și ce se va întâmpla în continuare? Să presupunem că BOH-urile s-au terminat și TCDD dorește să înceapă să ofere aceste servicii, de exemplu pentru că este mai scumpă. S-ar putea crede că: stocuri separate de piese de schimb, cadre separate de experți BO, eventual diferite BOH-unități / -Useri etc vor fi implicate în mod inevitabil într-un număr de unități diferite. În ciuda diferitelor argumente și opinii și a filosofiilor BO, acest lucru va fi cazul. Prin urmare, aici, logica și opiniile economice și teoriile de a intra, un mic 5, 10, 20 an înainte în minte pentru a crea o strategie corectă este inevitabilă! Ar trebui să fie datoria noastră să creăm și să eliberăm sisteme care ne provoacă probleme copiilor noștri și nepoților noștri. La urma urmei, nu trebuie să uităm că banii cheltuiți, banii cheltuiți, noi toți, banii contribuabililor, așa că, dacă vrem, suntem părțile interesate. Aceste lucruri sunt rahaturi și încercări greșite, prea serioase de a trece prin argumente din trucuri. În momentul de față, oferta cea mai ieftină nu este cea mai bună și oferta care ne va duce mai departe. Pe de altă parte, trebuie să presupunem că o instituție serioasă precum TCDD planifică și planifică acest detaliu în detaliu.
prieteni, în primul rând te uiți la el spune că sunt în neînțelegere bi de mijloc a cafenelei stabilit numărul de pasageri cu un set alstom de numere de pasageri, dar nu a propus stabilit de ALSTOM de pasageri capacitate care transportă exact un eveniment aproape de pasageri 600-650 din acest unghi necesar